| Železnice Slovenskej republiky | |
|---|---|
 Logo | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | státem vlastněný podnik |
| Datum založení | 1993 |
| Předchůdce | Československé státní dráhy |
| Adresa sídla | Bratislava, Slovensko |
| Souřadnice sídla | 48°8′36,44″ s. š., 17°7′6,97″ v. d. |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | železnice |
| Obrat | 496 mil. € (2018)[1] |
| Výsledek hospodaření | 200 000 € (2018)[1] |
| Zaměstnanci | 13 665 (2018)[1] |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Železnice Slovenskej republiky, do 27. 9. 2019 oficiálně Železnice Slovenskej republiky, Bratislava v skrátenej forme "ŽSR",[2] (VKM: ŽSR) je slovenský železniční podnik, který vznikl po rozdělení ČSFR v roce 1993 jako nástupce Československých státních drah na území Slovenska. Původně byly unitární železniční společností, provozující jak dráhy, tak i drážní dopravu. Od počátku roku 2002 jsou již pouze správcem a provozovatelem dráhy (infrastruktury).
ŽSR jako unitární železnice
Po svém vzniku byly ŽSR unitární železnicí, podobně jako jejich předchůdce ČSD a český nástupce ČSD České dráhy. To znamená, že se ŽSR zabývaly provozováním dráhy i provozováním drážní dopravy.
Zpočátku bylo monopolní postavení ŽSR garantováno zákonem, ale přijetím zákona Národnej rady Slovenskej republiky č. 164/1996[3] sbírky byl umožněn vstup na infrastrukturu ŽSR také jiným dopravcům. Monopol ŽSR však zůstal v podstatě zachován, protože jediným dalším dopravcem, který v tomto období provozoval drážní dopravu na síti ŽSR, byly Východoslovenské železárny Košice (dnes U. S. Steel Košice).
ŽSR jako provozovatel dráhy
Na základě Projektu transformace a restrukturalizace ŽSR přijala Národná rada SR zákon č. 259/2001 Z.z.,[4] který novelizoval původní zákon Národní rady SR č. 258/1993 Z.z. o Železniciach Slovenskej republiky.[5] Na základě této novelizace byla k 1. lednu 2002 od ŽSR oddělena část podniku zabývající se provozováním drážní dopravy. ŽSR se tak nadále zabývá již pouze provozováním dráhy a údržbou a modernizacemi železničních tratí ve svém majetku – je tedy provozovatelem dráhy. Provozování osobní i nákladní dopravy bylo vyčleněno do nově ustavené společnosti s názvem Železničná spoločnosť, a. s. (ZSSK).
Údaje o podniku
- počet zaměstnanců: 17 264
- stavební délka tratí: 3 623 km, z toho:
- 2 608 km jednokolejných tratí
- 1 015 km dvoukolejných a vícekolejných tratí
- 3 474 km normálněrozchodných tratí
- 99 km širokorozchodných tratí
- 50 km úzkorozchodných tratí
- 2 046 km neeletrizovaných tratí
- 1 577 km elektrizovaných tratí, z toho:
- 760 km tratí elektrizovaných soustavou 25 kV, 50 Hz AC
- 817 km tratí elektrizovaných soustavou 3 kV DC
Údaje jsou převzaty z výroční zprávy ŽSR za rok 2009.[6]
Související články
Odkazy
Reference
- ↑ a b c Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur. 2019. Dostupné online.
- ↑ Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I - IČO 31364501 [online]. Bratislava: Ministerstvo spravodlivosti Slovenskej republiky, rev. 2020-04-24 [cit. 2020-04-27]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ 164/1996 Z.z. Železnice Slovenskej republiky [online]. [cit. 2021-09-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (slovensky)
- ↑ 259/2001 Z.z. ASPI | Wolters Kluwer SR, s.r.o. [online]. [cit. 2021-09-29]. Dostupné online.
- ↑ ZÁKON NÁRODNEJ RADY SLOVENSKEJ REPUBLIKY č. 258 o Železniciach Slovenskej republiky. Železnice Slovenskej republiky [online]. [cit. 2021-09-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
- ↑ Železnice Slovenskej republiky – Výročná správa 2009. zsr.ecpaper.eu [online]. [cit. 2010-06-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-05-25.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Železnice Slovenskej republiky na Wikimedia Commons - (slovensky), (anglicky), (německy) Oficiální stránky
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Železnice_Slovenskej_republiky |
