Na lince Bpražského metra byl do provozu uveden nový úsek Českomoravská – Černý Most. Dokončeny však byly pouze tři stanice z celkových pěti; Kolbenova a Hloubětín ještě nebyly dokončeny především z finančních důvodů. Zprovozněny nakonec byly až v letech 2001 (Kolbenova) a 1999 (Hloubětín).
↑KONEČNÝ, Jiří. Systém 15 kV, 16,7 Hz na ŽZO Cerhenice. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.
↑NOHEL, Petr. Zahájení elektrického provozu v úseku Svitavy - Česká Třebová. Stránky přátel železnic [online]. Září 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.
↑NOHEL, Petr. Modernizace úseku Děčín - státní hranice se SRN dokončena. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.
↑PROKEŠ, Petr. GJW Praha ukončila provozování „Jizerské dráhy“. Stránky přátel železnic [online]. Listopad 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.
↑NOHEL, Petr. Optimalizace úseku Skalice nad Svitavou - Česká Třebová dokončena. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.
↑ZAJÍČEK, Jiří. Trať Parndorf - Bratislava-Petržalka uvedena do provozu. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 1998 [cit. 2024-01-17]. Dostupné online.