| Gladius | |
|---|---|
 Loď Gladius v Praze v roce 2018 | |
| Základní údaje | |
| Typ | dvoupalubová osobní motorová loď |
| Majitel | Gladius |
| Domovský přístav | Praha provoz: kanalizované labsko-vltavské vodní cesty |
| Stavitel | Dopravní podnik města Brna |
| Zahájení stavby | 1956 |
| Spuštěna na vodu | 1957 |
| Uvedena do služby | 1957 |
| Sesterské lodě | Mír, Svoboda, Žilina, Malše |
| Technická data | |
| Délka | 26,15 m |
| Šířka | 5,1 m |
| Ponor | 1,2 m |
| Pohon | spalovací motor 109 kW |
| Rychlost | 18 km/h |
| Posádka | 2 |
| Kapacita | 77 osob |
Gladius je první loď vyrobená v loděnici Dopravního podniku města Brna pro jiné provozovatele (tzv. „brněnka“). Byla vyrobena pod původním názvem Družba v roce 1956.
Historie
Kvůli velkému zájmu cestujících o lodní dopravu na vodní nádrži Slapy, jejíž provoz byl zahájen v roce 1955 se třemi menšími loděmi Sázavou, Berounkou a Malší, objednal provozovatel této dopravy, Československá plavba labsko-oderská (ČSPLO), v roce 1956 dvě velké dvoupalubové lodě u Dopravního podniku města Brna (DPMB).[1] Ten měl již zkušenosti se stavbou několika lodí, které sám provozoval na Brněnské přehradě. Prvním z těchto dvou plavidel byla loď Družba vyrobená roku 1956 a na Slapskou přehradu expedovaná začátkem roku následujícího.[2] Do provozu byla zařazena roku 1957.[1]
Od 1. ledna 1961 převzal lodní provoz na Slapech podnik Komunální služby města Sedlčan, který měl od jara téhož roku provozovat lodní dopravu i na právě dokončené vodní nádrži Orlík. Proto byly ještě v roce 1960 Družba společně s lodí Nežárka přesunuty na Orlickou přehradu.[3] Plavidlo přešlo v roce 1964 do majetku Dopravního závodu ČSAD 205 Písek, který v tomto roce provoz lodí na Orlíku převzal. V roce 1976 byla kormidelna Družby poškozena požárem, který vznikl závadou na elektroinstalaci. Po této nehodě následovala rekonstrukce lodi včetně nové kormidelny.[4] V polovině 80. let již nebyla Družba příliš využívána pro linkovou dopravu, sloužila především pro příležitostné objednané plavby a zájezdy.[5]
V roce 1994 byla loď prodána pražské firmě Gladius[6] a přestavěna na restaurační loď Gladius, která je využívána pro vyhlídkové plavby na Vltavě v Praze.[7]
Konstrukce
Konstrukčně loď částečně vychází z dvoupalubových lodí, které si DPMB postavil pro vlastní provoz na Brněnské přehradě.[2] Konstruktéry plavidel, které DPMB postavil pro jiné provozovatele (celkem pět lodí jednoho typu), byli inženýr Frank a pražský loďař Adolf Špirk.[8] Gladius je motorová osobní dvoupalubová loď. Celá spodní paluba je uzavřená, vstupy do ní se nacházejí přibližně v polovině délky plavidla. Nad centrálním vstupním prostorem se nachází vyvýšená kormidelna. Na střeše spodní paluby se za kormidelnou nachází horní, otevřená (tzv. sluneční) paluba. Ta je přístupná v zadní části lodi dvěma schodišti po bocích trupu ze spodní paluby. Pohon zajišťoval dieselový motor Škoda 6L o výkonu 99,3 kW. Původně činila kapacita 250 cestujících,[2] v současnosti má restaurační loď obsaditelnost 77 osob. Horní paluba kryta lehkou střechou a je přístupná schodištěm ze vstupního prostoru pod kormidelnou (schodiště na zádi jsou zrušena).
Odkazy
Reference
- ↑ a b HUBERT, Miroslav; BOR, Michael. Osobní lodě na Vltavě 1865–1985. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1985. S. 123. [Dále jen Hubert.]
- ↑ a b c FIALA, Petr, a kol. Lodní doprava na Brněnské přehradě 1946–2006. Praha: Pavel Malkus – dopravní vydavatelství, 2006. S. 26.
- ↑ Hubert, s. 124.
- ↑ Hubert, s. 129.
- ↑ Hubert, s. 131.
- ↑ ŠENKÝŘ, Miloš. Lodi už ne z Brna. Jen brněnské [online]. Lidovky.cz, 2010-05-10 [cit. 2010-06-18]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
- ↑ Restaurační vyhlídkové lodě Gladius [online]. Gladius-orca.cz [cit. 2010-06-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-10.
- ↑ Hubert, s. 103.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Gladius na Wikimedia Commons - Gladius Archivováno 10. 6. 2020 na Wayback Machine. v Plavebním rejstříku Státní plavební správy
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Gladius_(loď) |
