Mercedes-Benz O 405

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Mercedes-Benz O 405
Mercedes-Benz O 405 v Kehlu
Výrobce	Daimler-Benz
Prototyp(y)	1983
Výroba v letech	1985–2002
Technické údaje
Šířka	2 500 mm
Výška	3 365 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	35–61
Míst k stání	60–104
Motory a převodovky
Motor	OM447h
Výkon motoru	157 kW
Motor	OM447h
Výkon motoru	177 kW
Motor	OM447hII
Výkon motoru	184 kW
Motor	OM447hLA
Výkon motoru	184 kW
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mercedes-Benz O 405 je městský autobus vyráběný společností Mercedes-Benz v letech 1985–2002 v několika verzích. Zatímco v Německu a některých dalších evropských zemích jsou tyto autobusy velmi rozšířené, v Česku byly do provozu zařazovány pouze dovezené ojeté vozy z Německa. Provozovali je například čeští dopravci ZDAR a ICOM transport.

Varianty

Verze se standardní výškou podlahy O 405

Základní verzí byl standardní dvounápravový autobus O 405, vyráběna byla také třínápravová kloubová verze O 405G a trolejbus O 405T.

První generace O 405 byla představena v září 1983 a vyráběna byla od poloviny 80. let 20. století do začátku 90. let 20. století. Byla vybavena atmosférickým motorem Mercedes Benz OM447h o výkonu 157 kW nebo 184 kW. Volitelně byl k dispozici atmosférický motor na stlačený zemní plyn (CNG) M447hG o výkonu 150 kW. Převodovka byla obvykle Mercedes-Benz W3E110 / 2.2R nebo Mercedes-Benz W4E112 / 2.2R (první byla schopna zvládnout výkonnější motor 184 kW), ačkoli byly používány i jiné převodovky, například ZF 5HP 500 nebo Allison B300R.

Druhá generace byla vyráběna v 90. letech 20. století, pro některé části světa i počátkem 21. století. Disponovala přeplňovaným motorem Mercedes-Benz OM447hA o výkonu 184 kW, ale některé vozy byly vybaveny atmosférickým motorem OM447h-II, přeplňovaným motorem OM447hA nebo přeplňovaným motorem OM447hLA s mezichladičem. Převodovka byla buď ZF 4HP 500, ZF 5HP 500 nebo Voith D864.3.

Od roku 1994 byl k dispozici i podvozek s atmosférickým motorem M447hG Euro II o výkonu 175 kW na stlačený zemní plyn.

Nízkopodlažní verze O 405N

Nízkopodlažní verze O 405N byla uvedena na trh v září 1989, později byla vyráběna vylepšená verze O 405N² (respektive O 405N2). Třínápravová kloubová varianta měla označení O 405GN a O 405GN² (O405GN2). Modely O 405(G)N nemají sice ve dveřích schody, ale sedadla se nachází na vyvýšených podestách. Vylepšená verze O 405(G)² již měla sedadla umístěná na podlaze. Nízkopodlažní verze byla obvykle vybavena převodovkami ZF, ale některé vozy měly převodovku Voith.

Low entry verze O 405NH

Low entry verzi O 405NH vyráběla společnost EvoBus pro australský trh. V provozu tyto vozy nahradily druhou generaci autobusů O 405.

Podvozek byl odvozen z kombinace zadních modulů podvozku O 405 2. generace a předních modulů podvozku O 405N²/O 405GN². Přední část ke středním dveřím je nízkopodlažní, do zadní části s výškou podlahy jako u O 405 vede jeden nebo více schodů. Vzhledem k tomu, že podvozek má horizontálně uložený motor, není zde místo pro zadní dveře.

Příměstská verze O 407

Příměstská verze O 407 měla jedny dveře vpředu a jedny uprostřed, a všechna sedadla po směru jízdy. Třínápravová kloubová verze nesla označení O 407G, případně O 405GÜ. Vozy O 407 měly atmosférický motor OM447h o výkonu 177 kW a 6stupňovou manuální převodovku Mercedes-Benz.

Historické vozy

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes-Benz O405 na anglické Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz O 405 na Wikimedia Commons