Orličan VSO-10 Gradient

Orličan VSO-10 Gradient
Orličan VSO-10 Gradient
Určení	kluzák
Výrobce	Orličan Choceň
Šéfkonstruktér	Jan Mašek a vývojová skupina n.p. Orličan
První let	16. září 1976
Charakter	samonosný hornoplošný
Uživatel	ČSSR/ČR
Výroba	1978–1990
Vyrobeno kusů	225
Varianty	VSO-10B, VSO-10C
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Orličan VSO-10 Gradient (zvaný též Vosa) je československý jednomístný samonosný hornoplošný kluzák smíšené konstrukce.

Historie

Projekční práce byly zahájeny v Orličanu Choceň - pobočka Sopotnice již v roce 1972 a prototyp poprvé vzlétnul 16. září 1976. Sériová výroba probíhala v Orličanu Choceň v letech 1978-1990 a celkem bylo vyrobeno 225 kusů. Kluzák nahrazoval v aeroklubech starší větroně VT-116 Orlík II. Oproti Orlíkům nabízel větší pevnost konstrukce a lepší výkony, především při vyšších rychlostech. Díky svým vlastnostem se stal oblíbeným větroněm v aeroklubech.

Současný držitel typového oprávnění je Schempp-Hirth výroba letadel spol. s r.o. (do této firmy se transformovala většina aktivit Orličanu Choceň spojená s výrobou letadel)

Dohled nad bezpečnostní provozu je prováděn podle pravidel EASA – VSO-10B a VSO-10C jsou takzvaně "transferovaná" letadla (jejich certifikace a údržba funguje stejně v rámci celé EU pod dohledem  European Aviation Safety Agency - EASA).

Konstrukce

Přední část trupu je vyrobena z laminátu, centroplán je příhradové konstrukce s laminátovým potahem. Za křídlem přechází v duralovou část, ze které je vyrobena také celá nepohyblivá část ocasních ploch (kýlovka a stabilizátor), pohyblivé části (směrovka, výškovka) jsou duralové konstrukce a potažené plátnem. Kostra křídla včetně křidélek je vyrobena ze dřeva a potažena překližkou s výplní z polyuretanové pěny. Mechanizaci křídla tvoří aerodynamické brzdy typu Schempp-Hirth vysouvané z horní i dolní strany křídla. Kabina je pak pokryta dvěma díly organického skla (plexiskla), z nichž zadní díl je možno odklopit do boku. Podvozek tvoří hlavní kolo odpružené pryžovými bloky, které je zatahovací, a zadní ostruhové kolečko.

Varianty

Letoun byl vyráběn ve dvou variantách:

• VSO-10B Gradient – se zatahovacím podvozkem
• VSO-10C Gradient – s pevným podvozkem

Specifikace

Zdroj ke specifikacím:^[1]

Technické údaje

• Posádka: 1 osoba
• Délka: 7 m
• Výška: 1,38 m
• Rozpětí: 15 m
• Plocha křídla: 12 m²
• Prázdná hmotnost: 250 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 380 kg

Výkony

• Maximální rychlost: 250 km/h
• Maximální rychlost v poryvu: 160 km/h
• Pádová rychlost: 68 km/h
• Minimální opadání: 0,64 m/s při rychlosti 73 km/h
• Klouzavost: 36:1 při rychlosti 90 km/h

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Orličan VSO-10 Gradient na Wikimedia Commons
• Fotogalerie VSO-10 Gradient na Airliners.net

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.