 | |
| Základní údaje | |
|---|---|
 | |
| Typ | lehký křižník |
| Třída | Novara |
| Zahájení stavby | 9. únor 1912 |
| Spuštěna na vodu | 15. únor 1913 |
| Uvedena do služby | 1. květen 1915 |
| Takticko-technická data | |
| Výtlak | 3500 t (standardní) 4010 t (plný) |
| Délka | 129,5 m |
| Šířka | 12,8 m |
| Ponor | 4,95 m |
| Pohon | 16 kotlů 6 parních turbín AEG 2 šrouby 29 000 hp |
| Rychlost | 27 uzlů |
| Dosah | 1600 nám. mil při 24 uzlech |
| Posádka | 327 |
| Výzbroj | 9× 100 mm 1× 66 mm 6× 533 mm torpédomet |
SMS Novara byl lehký křižník rakousko-uherského námořnictva třídy Novara. Křižník se účastnil bojů první světové války. Měl sesterské lodě SMS Helgoland a SMS Saida.
Kapitánem Novary byl dlouhou dobu pozdější maďarský regent Miklós Horthy. Křižník se 14–15. května 1917 podílel na bitvě v Otrantské úžině. V ní byla napadena protiponorková bariéra Otrantského průlivu a potopeno 14 britských a italských trawlerů. Novara byla při ústupu poškozena ve střetnutí se silnější italsko-anglickou eskadrou a musela být z místa boje odvlečena křižníkem Saida. Miklós Horthy byl v bitvě vážně raněn.
Křižník byl také přítomen vzpouře v boce Kotorské, přičemž však zůstal pod kontrolou svého velitele. Po skončení války loď připadla Francii, která ji pod jménem Thionville zařadila do francouzského námořnictva. Loď byla sešrotována v roce 1941.
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku SMS Novara (1912) na anglické Wikipedii.
Literatura
- NOVÁK, Jiří. Rakouští „Skauti“. HPM. 1996, roč. 6, čís. 6, s. 9–11. ISSN 1210-1427.
- NOVÁK, Jiří. Rakouští „Skauti“ (dokončení). HPM. 1996, roč. 6, čís. 7, s. 7–11. ISSN 1210-1427.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu SMS Novara na Wikimedia Commons - VEPERDI, András. AUSTRO-HUNGARIAN CRUISERS [PDF online]. mateinfo.hu [cit. 2016-04-02]. Dostupné online. (anglicky)
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/SMS_Novara_(1912) |
