Tumanskij R-25

R-25
Typ	Proudový motor
Výrobce	Tumanskij, UMPO NPP Motor
První rozběh	1971
Hlavní použití	Suchoj Su-15 MiG-21
Vyrobeno kusů	3 200
Vyvinut z motoru	Tumanskij R-11

Tumanskij R-25 je sovětský proudový motor vyvinutý pod vedením Sergeje Gavrilova. Jde o konečný vývoj motoru R-11.

R-25 byl vyvíjen od konce šedesátých let do roku 1971 z motoru Tumanskij R-13 a jeho uspořádání je také dvouhřídelové. Za tímto účelem byl vybaven novým třístupňovým nízkotlakým kompresorem, kde je široce využit titan a novou komorou přídavného spalování se dvěma palivovými čerpadly a vylepšeným chlazením. Byl montován do letounů MiG-21bis a do připravovaného Su-15bis. Celkově bylo vyrobeno asi 3 200 kusů.^[1]

Specifikace (R-25-300)

Technické údaje

• Typ: proudový motor s přídavným spalováním
• Délka: 4 615 mm
• Průměr: 1 191 mm
• Hmotnost suchého motoru: 1 212 kg

Součásti

• Kompresor: dvouhřídelový axiální kompresor, 3 nízkotlaké stupně, 5 vysokotlakých
• Spalovací komora: smíšeného typu
• Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 1 nízkotlaký stupeň

Výkony

• Maximální tah:
  • 55 kN (12 000 lbf)
  • 68,5 kN (15 400 lbf) s přídavným spalováním
  • 96,8 kN (21 800 lbf) po dobu 3 minut při tzv. druhé forsáži (CSR mód, výška < 4 000 m (13 000 ft))
• Celkový poměr stlačení: 9,5:1
• Teplota plynů před turbínou: 1 040 °C
• Měrná spotřeba paliva:
  • 93 kg/(h·kN) (0,91 lb/(h·lbf)) na volnoběh
  • 98 kg/(h·kN) (0,96 lb/(h·lbf)) na maximální výkon
  • 229 kg/(h·kN) (2,25 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
• Poměr tah/hmotnost: 6,5 N/kg (5,8:1), 79,9 N/kg (8.1:1) při tzv. druhé forsáži

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tumanskij R-25 na Wikimedia Commons
• R-25 na stránce LeteckeMotory.cz (česky)