{{Neověřeno}} |
drobná rekorekce. Mínus nepodložené fantastické návrhy (byť tedy je jeden refován), ale aspoň co šlo se ozdrojovalo |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
'''Linka E''' [[Metro v Praze|pražského metra]] je předmětem různých plánů a úvah, hlavně v dlouhodobém časovém horizontu. V závislosti na sovětských plánovacích přístupech byla v 80. letech plánovana jako polookružní; tam, kde by linka E okruh neuzavírala by zajisitla spojení [[D (linka metra v Praze)|linka D]].<ref>[http://metroweb.cz/metro/historie/mapy/MAP005.jpg Výhled metra pro 20. léta 21. století z roku 1990]</ref> Vzhledem k tomu, že zatím nebyla zahájena ani stavba linky D a prioritu získávají jiné úseky metra (IV.A nebo V.A směrem k [[Ruzyně|Ruzyni]], či [[Petřiny|Petřinám]]), je realizace či vůbec vytyčení přesné linky jen těžko možné. |
|||
{{Neověřeno}} |
|||
'''Linka E''' [[Metro v Praze|pražského metra]] bude pravděpodobně jeho pátou linkou. V závislosti na sovětských plánovacích přístupech je plánovaná jako okružní, protínající veškeré ostatní. Pro [[Praha|Prahu]] zatím nemá zásadní význam a proto její stavba bývá spojována zejména s úvahami na téma pražských [[Olympiáda|Olympijských her]]. Linka bývá značena nejčastěji fialově, méně často pak šedě či černě. |
|||
== Historie == |
|||
V prvních projektech pražského metra se objevovaly často tři až čtyři linky, pátá zřídkakdy. Také projekty z let sedmdesátých s okružní či jinak koncipovanou linkou pátou nepočítaly. Teprve až v 80. letech byla linka do projektů dlouhodobého charakteru zanesena. |
|||
Vybudování linky E bývá na počátku [[21. století]] spojováno převážně s úvahami na téma pražských [[Olympiáda|Olympijských her]]. Linka bývá značena nejčastěji fialově<ref>[http://metroweb.cz/metro/metro-rozvoj.gif Fiktivní futuristický plán rozvoje pražského metra do roku 2050. Přestože se jedná o čistou fikci, byl již několikrát uveden i v různých reportážích]</ref><ref>[http://metroweb.cz/metro/historie/mapy/metro87.jpg Plán rozvoje metra z roku 1987]</ref>, objevují se zřídkakdy i jiné barvy. |
|||
== Trasování == |
== Trasování == |
||
Jelikož linka není zanesená do územního plánu, jsou veškeré zmínky o trasování na úrovni spekulací. Nejčastěji se objevuje vedení z [[Pankrác (Praha)|Pankráce]] přes [[Dvorce]], [[Smíchov]], [[Strahov]], [[Střešovice]], Brusku ([[Hradčanská]]), [[Letná|Letnou]], [[Holešovice]], [[Libeň]], [[Žižkov]], [[Strašnice]], [[Vršovice]], [[Michle|Michli]] zpět na [[Pankrác (Praha)]]. Při etapizování se hovoří nejprve o úseku [[Pankrác]] - [[Smíchovské nádraží]], další by pak přibývaly po směru hodinových ručiček. |
Jelikož linka není zanesená do územního plánu, jsou veškeré zmínky o trasování na úrovni spekulací. Nejčastěji se objevuje vedení z [[Pankrác (Praha)|Pankráce]] přes [[Dvorce]], [[Smíchov]], [[Strahov]], [[Střešovice]], Brusku ([[Hradčanská]]), [[Letná|Letnou]], [[Holešovice]], [[Libeň]], [[Žižkov]], [[Strašnice]], [[Vršovice]], [[Michle|Michli]] zpět na [[Pankrác (Praha)]]. Při etapizování se hovoří nejprve o úseku [[Pankrác]] - [[Smíchovské nádraží]], další by pak přibývaly po směru hodinových ručiček. |
||
Taková trasa je však plně závislá na vybudování např. linky D a její případné koncepci a vůbec na dalším rozvoji pražského metra. Vzhledem k tomu, že po roce 1990 došlo k mnohým významným změnám, bude nutné v případě realizace linky E její plán samozřejmě upravit. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Pokud by se v metropoli skutečně konaly [[Olympijské hry]], sehrála by linka zásadní roli při dopravování návštěvníků zejména do oblasti [[Strahova]], kde by se podle plánů nacházel olympijský stadion. Vzhledem k tomu, že olympijské hry budou celonárodní prioritou a dopravní obslužnost bude hrát významnou roli, odpadnou spory ohledně financování výstavby metra mezi magistrátem a státem. |
||
== Předpokládané stanice == |
|||
| ⚫ | |||
Stanice, které jsou zmíněné níže jsou výsledkem dohadů ohledně nejvhodnějšího umístění v lokalitách, kterými by linka hypoteticky procházela. Jak je uvedeno na začátku článku, jedná se pouze o čistou fikci. |
|||
== Reference == |
|||
| ⚫ | |||
<references/> |
|||
Po směru hodinových ručiček: |
|||
* [[Pankrác]] – křížení s linkami C a D. Dá se říci, že založení stanice v této oblasti je velmi pravděpodobné. Dlouhodobější konečná. |
|||
* [[Dvorce]] - Přestup na tramvaje do centra, [[Modřany|Modřan]] a na [[Dlouhá cesta (Praha)|Dlouhou cestu]] |
|||
* [[Smíchovské nádraží]] - Rovnoběžně s linkou B |
|||
* [[Anděl]] - Rovnoběžně s linkou B, možné posunutí až do lokality [[Arbesovo náměstí|Arbesova náměstí]] |
|||
* [[Strahov]] - Z dopravního hlediska nezbytná, technicky špatně proveditelná stanice, a to kvůli velkému stoupání od jhu, které by vyžadovalo její hluboké založení. Možné spojení nástupiště s vestibulem rychlozdvižemi. |
|||
* [[Střešovice]] - Obsluha oblasti |
|||
* [[Pražský hrad]] – V oblasti Prašného mostu či Belvederu, důležitá pro turistický ruch |
|||
* [[Hradčanská]] - Křížení s linkou A. |
|||
* [[Letná]] – možné vestibuly směrem ke Spartě a na Letenské náměstí. |
|||
* [[Vltavská]] – Křížení s linkou C. |
|||
* [[Loděnice]] - obsluha oblasti vltavského meandru |
|||
* [[Palmovka]] - křížení s linkou B |
|||
* [[Chmelnice]] - křížení s linkou D |
|||
* [[Želivského]] - křížení s linkou A |
|||
* [[Vršovice]] |
|||
* [[Bohdalec]] |
|||
* [[Michle]] - obsluha oblasti, možný spád pro dopravu do BB Centra. |
|||
[[Kategorie:Metro v Praze]] |
[[Kategorie:Metro v Praze]] |
||
Verze z 4. 9. 2007, 19:52
Linka E pražského metra je předmětem různých plánů a úvah, hlavně v dlouhodobém časovém horizontu. V závislosti na sovětských plánovacích přístupech byla v 80. letech plánovana jako polookružní; tam, kde by linka E okruh neuzavírala by zajisitla spojení linka D.[1] Vzhledem k tomu, že zatím nebyla zahájena ani stavba linky D a prioritu získávají jiné úseky metra (IV.A nebo V.A směrem k Ruzyni, či Petřinám), je realizace či vůbec vytyčení přesné linky jen těžko možné.
Historie
V prvních projektech pražského metra se objevovaly často tři až čtyři linky, pátá zřídkakdy. Také projekty z let sedmdesátých s okružní či jinak koncipovanou linkou pátou nepočítaly. Teprve až v 80. letech byla linka do projektů dlouhodobého charakteru zanesena.
Vybudování linky E bývá na počátku 21. století spojováno převážně s úvahami na téma pražských Olympijských her. Linka bývá značena nejčastěji fialově[2][3], objevují se zřídkakdy i jiné barvy.
Trasování
Jelikož linka není zanesená do územního plánu, jsou veškeré zmínky o trasování na úrovni spekulací. Nejčastěji se objevuje vedení z Pankráce přes Dvorce, Smíchov, Strahov, Střešovice, Brusku (Hradčanská), Letnou, Holešovice, Libeň, Žižkov, Strašnice, Vršovice, Michli zpět na Pankrác (Praha). Při etapizování se hovoří nejprve o úseku Pankrác - Smíchovské nádraží, další by pak přibývaly po směru hodinových ručiček.
Taková trasa je však plně závislá na vybudování např. linky D a její případné koncepci a vůbec na dalším rozvoji pražského metra. Vzhledem k tomu, že po roce 1990 došlo k mnohým významným změnám, bude nutné v případě realizace linky E její plán samozřejmě upravit.
Linka E a Olympijské hry
Pokud by se v metropoli skutečně konaly Olympijské hry, sehrála by linka zásadní roli při dopravování návštěvníků zejména do oblasti Strahova, kde by se podle plánů nacházel olympijský stadion. Vzhledem k tomu, že olympijské hry budou celonárodní prioritou a dopravní obslužnost bude hrát významnou roli, odpadnou spory ohledně financování výstavby metra mezi magistrátem a státem.
Reference
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/w/index.php |
