Konfigurace náprav: Porovnání verzí

Tato stránka je právě ve výstavbě nebo prochází rozsáhlou přestavbou

Jste zváni, abyste s touto činností pomohli vlastními editacemi. Vyhledejte v historii vkladatele, nebo nahlédněte do diskuse, pokud se chcete seznámit s jeho představou o budoucí koncepci stránky. Pokud stránku právě editujete, zvláště v případě, že editace trvá jen krátkou dobu, použijte raději šablonu {{Pracuje se}}, abyste zabránili editačním konfliktům.

---

Tato šablona je určena pro užití v řádu dní. Pokud již uplynula vyžádaná lhůta 1 dne od jejího vložení, neváhejte šablonu odstranit.

Konfigurace náprav je uspořádání náprav automobilu se čtyřmi nebo více koly .

Tvorba vzorce

Následující vzorec udává počet poháněných kol:

(počet kol) x (počet poháněných kol)

Prodloužený vzorec používaný u nákladních automobilů udává počet řízených kol :

(počet kol) x (počet poháněných kol) / * – (počet řízených kol)

to znamená

• / : kola první zadní nápravy jsou řízena
• * nebo – : kola poslední zadní nápravy jsou řízena
• () : Čísla v závorkách označují nepoháněná, neřízená zadní kola.

U standardní konfigurace, ve které jsou přední nápravy řízené a zadní nápravy nikoliv, lze zadní část vzorce vynechat.

Příklady vzorců náprav

Dvě nápravy

Nejběžnější konfigurace je 4×2, tedy čtyři kola, z nichž jsou poháněna buď zadní nebo přední. Zejména u osobních aut se většinou mluví o pohonu předních nebo zadních kol .

• 
  Tatra 87 s pohonem zadních kol (motor vzadu)
• 
  Škoda 706
• 
  Aero 30 s pohonem předních kol (motor vpředu)
• 
  Pohon předních kol 4x2
• 
  Pohon zadních kol 4x2

Formulí 4×4 se označují dvounápravová vozidla s pohonem všech kol, jako jsou terénní vozy .

• 
  Škoda 973 "Babeta"
• 
  Škoda 706 MTSP
• 
  Konfigurace náprav 4 x 4

Tři nápravy

Pokud je u třínápravového vozidla poháněna pouze jedna náprava, je formule pohonu 6×2. Speciálním případem jsou např. tahače ve Velké Británii, často s 6×2/4. Kloubové autobusy mají často 6×(2)2 s pohonem zadních kol („tlačený-kloubový autobus“), historické kloubové autobusy s hnací nápravou uprostřed před kloubem mají 6×2(2) („tažený-kloubový autobus").

• 
  "anglická" konfigurace u automobilu ERF
• 
  Kloubový autobus Ikarus se střední poháněnou nápravou
• 
  Autobus Karosa se zadní poháněnou nápravou
• 
  Konfigurace náprav 6×2*4
• 
  Konfigurace 6×2/4
• 
• 
• 
• 
• 

Vozidla se třemi nápravami a pohonem všech šesti kol mají vzorec pohonu 6×6. To se týká například nákladních automobilů, (upravených) terénních vozidel (např. B. Land Rover, Range Rover nebo Chevrolet - pick-upy ) nebo čtyřkolky od Polaris .

• 
  Praga V3S
• 
  Konfigurace 6x6

Čtyři nápravy

Vozidla s celkem čtyřmi nápravami, z nichž pouze jedna je poháněna, se označují jako 8×2. Historické kloubové autobusy s dvounápravovým "návěsem" za točnou se označují jako 8×2(4).

• 
  Americký prototyp z roku 1958
• 
  NEOPLAN Jumbocruiser
• 

• 
  Konfigurace náprav 8×4*4
• 
  Konfigurace náprav 8 x 8
• 
  Dálkový autobus se dvěma říditelnými a dvěma hnacími nápravami

Vozidla se čtyřmi nápravami a pohonem všech kol jsou označována jako 8×8.

• 
  Tatra 815
• 
  Konfigurace náprav 8 x 8

Pět a více náprav

• Těžké tahače, pokud jsou vybaveny čtyřmi nebo více nápravami, jsou stavěny jako 10×8, vzácněji 10×10 nebo 12×8.
• Nákladní automobil Oshkosh HEMTT, obrněná vozidla generace Mowag Piranha II a IIIC, český těžký nákladní automobil Tatra T 816 Force a MAN HX resp. SX jsou nabízeny ve verzi 10×10.
• Největší počet poháněných náprav najdeme u mobilních raketových nosičů pro sovětské rakety středního doletu, včetně MAZ-7916 (pro střely Pioner-3 ) s pohonem 12×12, MZKT-79221 (pro Topol- M střely) s 16×16, stejně jako zkušební vozidlo MAZ-7907 s počtem 24×24. V některých případech jsou všechny nápravy řiditelné.

• Sovětský ZIL-157W s poháněným návěsem (10×10)
  Sovětský ZIL-157W s poháněným návěsem (10×10)
• MZKT-79221 (16×16)
  MZKT-79221 (16×16)
• MAZ-7907 (24×24)
  MAZ-7907 (24×24)
• 
  Tatra 158 Phoenix
• 
  HEMTT (první automobil) 10×10 HEMTT (druhý automobil) 8×8

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Antriebsformel na německé Wikipedii.

literatura