Hlavová stanice je železniční stanice, ze které mohou vlaky odjíždět pouze do stejného směru, resp. přes stejné zhlaví, ze kterého přijely. Z tohoto hlediska rozlišujeme dále průjezdné stanice, kterými projíždějí vlaky oběma směry (na železniční síti nejrozšířenější), a dále smíšené stanice (část kolejiště je průjezdná, část kolejiště kusá).
Hlavová stanice je tvořena kusými (laicky slepými) kolejemi. Pokud je do hlavové stanice zaústěno více tratí, pak představují úvrať. V hantýrce se hlavová nádraží nazývají „šturcové“ nádraží.
Hlavové stanice jsou běžné ve velkých evropských městech. Jejich výhodou je komfort pro cestující, kteří se z uliční úrovně bez nutnosti podchodů či nadchodů dostanou až ke vlaku.
Pro organizaci dopravy v síti tvořené hlavovými nádražími je velmi výhodné použití tzv. vratných souprav tvořených lokomotivou, vozy a řídicím vozem, případně také použitím motorových nebo elektrických jednotek (oba typy samozřejmě usnadňují provoz i v síti tvořené průjezdnými nádražími).
Hlavové železniční stanice v Evropě
Česko
- Praha Masarykovo nádraží
- Praha-Těšnov (zrušeno, koncové nádraží)
- Praha nákladové nádraží Žižkov (čeká na zrušení, koncové nádraží)
- Opava východ
Francie
- Paris-Nord
- Paris-Est
- Paris-Gare-de-Lyon
- Paris-Austerlitz
- Paris-Montparnasse
- Paris-St-Lazare
- Lyon Gare de Saint-Paul
- Marseille St. Charles
Itálie
- Firenze Santa Maria Novella
- Milano Centrale
- Venezia Santa Lucia
- Roma Termini
Maďarsko
- Budapest-Keleti pályaudvar
- Budapest-Nyugati pályaudvar
- Budapest-Déli pályaudvar
- Budapest-Józsefvárosi pályaudvar
Německo
- Hamburg Altona
- Leipzig Hauptbahnhof (původní nadzemní stanice; od roku 2013 má nádraží také podzemní průjezdní koleje)
- Stuttgart Hauptbahnhof
- Frankfurt (Main) Hauptbahnhof
- Kiel
- München Hauptbahnhof
- Lindau
- Warnemünde
Nizozemsko
- Den Haag Centraal
- Den Helder
- Harlingen Haven
- Hoek van Holland Haven
- Kampen
- Rhenen
- Vlissingen
- Zandvoort aan Zee
Norsko
- Bergen
- Bodø
- Kristiansand
- Stavanger
Polsko
- Łódź Fabryczna
- Swinoujscie Dworzec
- Wieliczka Rynek
- Warszawa Wileńska
Portugalsko
- Coimbra
- Figueira da Foz
- Lisabon Santa Apolónia
- Porto Säo Bento
- Sintra
Rakousko
- Wien Südbahnhof (zrušeno)
- Wien Westbahnhof
- Wien Franz Joseph Bahnhof
Rumunsko
- Bucureşti Gara de Nord
Slovensko
- Bratislava filiálka
- Poprad-Tatry (pro TEŽ)
- Štrba (pro ozubnicovou železnici)
- Trenčianske Teplice
Španělsko
- Barcelona França
- Donostiako Geltokia (San Sebastián)
- Estación de la Concordia de Bilbao
- Huelva
- Huesca
- Vigo
Švédsko
- Malmö Centralstation
Švýcarsko
Turecko
- Istanbul Haydarpaşa
- Istanbul Sirkeci
Velká Británie
Anglie
- Brighton
- Hythe
- London Blackfriars
- London Charing Cross
- London Kings Cross
- London Marylebone
- London Paddington
- London St. Pancras
- London Victoria
- London Waterloo
- Penzance
- Seaford
Severní Irsko
- Portrush
Skotsko
- Fort William
- Kyle of Lochalsh
- Mallaig
- Thurso
- Wick
Wales
- Aberystwyth
- Llandudno
- Merthyr Tydfil
- Penarth
- Pwlheli
- Swansea
Zrušené stanice
- Beograd hlavna
- Berlin Anhalter Bahnhof
- Berlin Potsdamer Bahnhof
- Berlin Lehrter Bahnhof
- Berlin Görlitzer Bahnhof
- Berlin Dresdener Bahnhof
- Berlin Schlesischer Bahnhof
- Berlin Wriezener Bahnhof
- Berlin Stettiner Bahnhof
- Berlin Hamburger Bahnhof
- Paris Gare d'Orsay
- Praha-Těšnov
- Wien Südbahnhof
- Nový Jičín horní nádraží
Smíšené stanice
- Brno hlavní nádraží
- Olomouc hlavní nádraží
- Plzeň hlavní nádraží - dopravní koleje 1-5 a 10-12 jsou průjezdné, koleje 6-9 jsou kusé
- Dresden Hauptbahnhof
- New York Central Station – průjezdnost řešena obloukovým propojením za hlavou
- Zürich Hauptbahnhof – z hlediska dálkové dopravy se stane smíšeným po dokončení části stanice zvané Löwenstrasse, z hlediska S-bahn je smíšené již dnes
- Antwerpen Centraal
 |
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Hlavová_stanice |
