| Il-86 | |
|---|---|
 | |
| Určení | širokotrupý dopravní letoun |
| Původ | Sovětský svaz |
| Výrobce | VASO |
| Konstruktérská skupina | Iljušin |
| První let | 22. prosince 1976 |
| Zařazeno | 26. prosince 1980 |
| Charakter | Několik ve službě |
| Uživatel | Aeroflot (dříve) Siberia Airlines (dříve) Kras Air (dříve) Donavia (dříve) |
| Výroba | 1976–1991 |
| Vyrobeno kusů | 106 ks |
| Další vývoj | Iljušin Il-96 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Iljušin Il-86 (V kódu NATO "Camber") byl sovětský proudový dopravní letoun. Jednalo se o první širokotrupý letoun sovětské konstrukce, schopný přepravy 234–350 cestujících (2 uličky, 3-3-3 sedadla vedle sebe). Jeho vývoj byl zahájen roku 1971 a první prototyp stroje vzlétl 22. prosince 1976, sériově se začal letoun vyrábět v roce následujícím. Il-86 měl sice v té době už zastaralé motory, byl v provozu hlučný a trpěl nízkým doletem, byl to však poměrně spolehlivý a bezpečný stroj s jediným fatálním incidentem,[1] za téměř 30 let dopravního provozu. Jeho nástupcem měl být Il-96 který však vzhledem ke změněným politickým podmínkám po rozpadu Sovětského svazu nedoznal velkého rozšíření.
Stroje používal převážně Aeroflot a později aerolinky postsovětských republik. Vyvezeny byly pouze tři letouny. V provozu se stroj přes jisté neduhy osvědčil jako bezpečný a spolehlivý s jedinou fatální nehodou se 14 oběťmi za třicet let přepravy cestujících, na rozdíl od jiných sovětských letounů.[2] Letoun měl poměrně nízký podvozek a tři výklopná schodiště pro nástup a výstup cestujících, takže nebyl závislý na letištní obsluze schůdky.
V 80. letech býval tento letoun nasazován i na lince Moskva – Praha a zpět. Díky velkorysému řešení prostoru mezi sedadly, možnosti odložit zimní oblečení v šatně, přes kterou se do letounu nastupovalo a díky dalším detailům, bylo cestování v tomto letounu na svou dobu a poměry východního bloku poměrně pohodlné.
Celkem bylo vyrobeno 106 kusů Il-86. K začátku roku 2012 zůstaly ve službě pouze čtyři Il-86 - všechny u ruského letectva.[3]
V březnu 2022 oznámila ruská letecká společnost S7 Airlines, že do provozu znovu zavede 3 kusy Il-86, přestavěné z nákladní zpět na pasažérskou verzi.[4]
Specifikace
Technické údaje
- Posádka: 5
- Kapacita: 234–350 cestujících
- Rozpětí: 48,06 m
- Délka: 60,21 m
- Výška: 15,68 m
- Nosná plocha: 320 m²
- Max. vzletová hmotnost: 215 t, přistávací 175 t.
- Pohonná jednotka: 4 × dvouproudový motor Kuzněcov NK-86, tah po 127,5 kN
Výkony
- Cestovní rychlost: 900 km/h
- Dolet: 4000 km
Odkazy
Reference
- ↑ Havarie letu RA 86060 (28. 7. 2002)
- ↑ John Pike. Il-86 Camber [online]. Globalsecurity.org [cit. 2010-12-30]. Dostupné online. Je zde použita šablona
{{Cite web}}označená jako k „pouze dočasnému použití“. - ↑ AeroTransport Data Bank [online]. [cit. 2014-12-26]. Dostupné online. Je zde použita šablona
{{Cite web}}označená jako k „pouze dočasnému použití“. - ↑ WALKER, Steven. Russian Quadjets: Il-86 Returns To Service with S7 Airlines. Simple Flying [online]. 2022-03-24 [cit. 2022-03-26]. Dostupné online. (anglicky)
Literatura
- KAVANOVÁ, Libuše. Sovětský aerobus Il 86. Letectví a kosmonautika. 1975, roč. LI., čís. 3, s. 20 a 21.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-86 na Wikimedia Commons - Galerie Iljušin Il-86 na Wikimedia Commons
 |
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
.jpg)
.jpg)
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Iljušin_Il-86 |
