| Karosa B 741 | |
|---|---|
 Pražský autobus B 741 | |
| Typ | B 741 |
| Výrobce | Karosa |
| Výroba v letech | 1991–1997 |
| Technické údaje | |
| Délka | 17355 mm |
| Šířka | 2500 mm |
| Výška | 3165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 13700-14200 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 42 |
| Míst k stání | 108 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | LIAZ ML 636 / ML 637 / ML 640 |
| Výkon motoru | 175 – 210 kW |
| Motor | Renault MIHR 062045 |
| Výkon motoru | 188 kW |
| Převodovka | ZF 4 HP 500 |
| Druh převodovky | automatická (4) |
| Převodovka | Voith D 863 |
| Druh převodovky | automatická (3) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Karosa B 741 je městský kloubový autobus vyráběný společností Karosa Vysoké Mýto v letech 1991 až 1997. V mnohých městech vystřídal starší, již nevyhovující maďarské vozy typu Ikarus 280.
Konstrukce
Autobusy B 741 vycházejí z meziměstského kloubového vozu Karosa C 744 a také jsou maximálně unifikovány s městskými standardními typy B 731 a B 732. Jedná se tedy o třínápravový autobus, který se skládá ze dvou částí. Ty jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozy mají polosamonosnou karoserii panelové konstrukce a motor umístěný za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu (hnací byla právě zadní náprava). V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé výklopné dveře pro cestující (první a poslední jsou užší než ty střední). Příčně umístěná sedadla jsou potažená koženkou a jsou rozmístěna 1+2, nad nápravami 2+2.
Výroba a provoz
Prototyp autobusu B 741 vznikl přestavbou linkového vozu Karosa C 744 v roce 1991. Ještě koncem téhož roku byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do roku 1997. Největšími provozovateli městských kloubových autobusů řady 700 se staly dopravní podniky v Praze (174 kusů) a Bratislavě (107 vozů). Celkem bylo mezi lety 1991 a 1997 vyrobeno 620 autobusů Karosa B 741 (včetně prototypu).[1]
Na výrobu typu B 741 navázal v roce 1997 model Karosa B 841, což byl de facto stejný autobus s několika úpravami, který byl určen pro východní trhy, kam zpočátku nemohly být dodávány autobusy Karosa B 941.
Ve druhém desetiletí 21. století byl v českých městech provoz těchto autobusů, i vzhledem k jejich věku, postupně ukončen. Například v Praze dojezdily v červnu 2015. V Česku zůstal od roku 2015 poslední vůz typu B 741 v běžném provozu v Českých Budějovicích, kde byl na pravidelnou linku naposledy vypraven 12. listopadu 2021.[2][3] Na Slovensku byly poslední vozy B 741 vypravovány na linky v Bratislavě (všechny rekonstruované s pohonem na CNG), z nichž zbylých osm autobusů bylo odstaveno 26. listopadu 2021. Rozlučkovou akci s nimi uspořádal Dopravný podnik Bratislava 2. dubna 2022, po níž následovalo závěrečné vypravení dvou vozů B 741 na několik pravidelných večerních spojů trolejbusové linky č. 44.[4]
Podtypy
- Karosa B 741.1908 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF4 HP500
- Karosa B 741.1910 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
- Karosa B 741.1912 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF 4 HP500
- Karosa B 741.1914 - vybavena motorem MAN s automatickou převodovkou ZF 4 HP500
- Karosa B 741.1916 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou Voith
- Karosa B 741.1918 - vybavena motorem Renault s automatickou převodovkou ZF4 HP500
- Karosa B 741.1920 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
- Karosa B 741.1922 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF4 HP500
- Karosa B 741.1924 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou Voith
- Karosa B 741.1926 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF5 HP500, byla vyrobena pouze v počtu jednoho kusu a ten byl do roku 2010 provozován na linkách MHD Havířov.
Historické vozy
- Dopravní podnik města Brna (vůz ev. č. 2315) r. v. 1995
- Dopravní podnik města České Budějovice (vůz ev. č. 127) r. v. 1995
- Dopravný podnik Bratislava (vozy ev. č. 1306 a 2653) r. v. 1991 a 1992
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (ex DP Děčín ev. č. 209 a 211) [5] [6]
- soukromý sběratel (ex Dopravný podnik mesta Žiliny ev. č. 113)
- soukromý sběratel (ex DP Praha ev. č. 6116)
- soukromý sběratel (ex DP Praha ev. č. 6147)
- soukromý sběratel (ex DP Praha ev. č. 6150)
- soukromý sběratel (ex DP Praha ev. č. 6156)
- soukromý sběratel (ex DP Prešov ev. č. 320)[7]
- soukromý sběratel (ex DP Děčín ev. č. 228)
- soukromý sběratel (ex Veolia Transport Morava)[8]
Reference
- ↑ JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34.
- ↑ Vůz DP České Budějovice #127 (Karosa B741.1922) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Velké budějovické loučení. Poslední kloubová Karosa B741 v tuzemské MHD končí [online]. Zdopravy.cz, 2021-11-11 [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Bratislava se rozloučila s autobusy Karosa řady 700 [online]. Cs-dopravak.cz, 2022-04-04 [cit. 2022-04-05]. Dostupné online.
- ↑ http://seznam-autobusu.cz/vuz/15744
- ↑ http://seznam-autobusu.cz/vuz/15745
- ↑ http://seznam-autobusu.cz/vuz/53714
- ↑ https://seznam-autobusu.cz/vuz/28657
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Karosa B 741 na Wikimedia Commons - (slovensky) Článek o autobusech B 741 v Bratislavě
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Karosa_B_741 |
