| Robinson R22 | |
|---|---|
 Robinson R22 (G-WADS) | |
| Určení | lehký užitkový vrtulník |
| Výrobce |  Robinson Helicopter Company |
| Šéfkonstruktér | Frank D. Robinson |
| První let | 28. 8. 1975 |
| Zařazeno | 1979 |
| Výroba | ve výrobě |
| Vyrobeno kusů | přes 4444 (2011) |
| Cena za kus | od 276 000 USD + doprava |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Robinson R22 je dvoumístný lehký vrtulník vyráběný americkou společností Robinson Helicopter Company. Stroj byl vyvíjen Frankem Robinsonem od roku 1973 a je vyráběn od roku 1979. První let proběhl v roce 1975.
Vývoj
Robinson R22 je jednomotorový lehký vrtulník s dvoulistým hlavním rotorem a dvoulistým vyrovnávacím rotorem. Vrtulník je běžně dodáván s ližinovým podvozkem, ale námořní verze mohou disponovat také plováky.
První prototyp s motorem Lycoming O-235 o výkonu 85 kW byl vyroben jako R22 a brzy poté byl následován dalšími verzemi R22 HP, R22 Alpha, R22 Beta a R22 Beta II. Verze R22 HP byla vybavená motorem Lycoming 0-320-B2C o výkonu 160 koní a překonala tak verzi R22 o 10 koní (7,5 kW). Verze R22 Alpha disponovala upravenými ližinami na podvozku, které zlepšily jak přístupnost kokpitu pro osádku vrtulníku, tak také stabilitu stroje na zemi i při letu v nízké nadmořské výšce s osádkou na palubě. Verze R22 Beta měla zvýšený počet otáček motoru a volitelně bylo možno vybavit vrtulník brzdou rotoru a doplňkovou palivovou nádrží. Baterie byla přemístěna z přední části vrtulníku do zadní části poblíž motoru, čímž se zlepšila stabilita stroje. Tato verze byla nabízená jako cvičný letoun a s doplňkovými plováky byla prodávána jako R22 Mariner určený pro armádní a policejní účely. Verze R22 Beta II byla vybavena novým motorem Lycoming 0-360 z odlehčených materiálů. To umožnilo manipulovat se strojem snáze ve vyšších nadmořských výškách, a tak byl tento stroj určen především pro lety nad hladinou moře. Vrtulníky Robinson R22 se staly vývojovým předchůdcem většího modelu Robinson R44.
Bezpečnost
Od prosince 1975 do června 2010 bylo zaznamenáno na 1230 případů nehod vrtulníků R22. Z těchto nehod bylo 182 smrtelných.
Kvůli své lehké konstrukci a nízké setrvačnosti rotorů R22 nikdy neodpouští jakoukoliv chybu nebo zaváhání pilota. Pokud dojde k vysazení motoru, ať skutečnému nebo simulovanému, tak má pilot 1,6 vteřiny, než dojde k poklesu a autorotaci. Jakékoliv další zpomalení rotoru po tomto čase vedoucímu k poklesu rotace pod 80 % má fatální následky a je nezvratné. Frank Robinson nenavrhoval R22 jako cvičný stroj, ale pro jeho vysokou cestovní rychlost a nízkou spotřebu paliva. R22 je naprosto nevhodný jako cvičný vrtulník. Přesto ho letecké školy v hojné míře využívají pro jeho nízké provozní náklady.[1]
Varianty
- R22: První verze vybavená čtyřválcovým pístovým motorem Lycoming O-320-A2B nebo Lycoming O-320-A2C.
- R22 HP: Výkonnější verze vybavená motorem Lycoming 0-320-B2C o výkonu 160 koní.
- R22 Alpha: Inovovaná verze poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C byla certifikována v roce 1983.
- R22 Beta: Verze poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C.
- R22 Beta II: Výkonnější verze vybavená motorem Lycoming O-360-J2A.
- R22 Beta II Police: Policejní verze vybavená reflektorem a reproduktorem.
- R22 Mariner: Verze určena pro lety nad hladinou moře poháněná motorem Lycoming 0-320-B2C Beta a vybavená plováky.
- R22 Mariner II: Výkonnější námořní verze vybavená motorem Lycoming O-360-J2A Beta II.
- R22 Police: Policejní verze.
- R22 IFR: Cvičná verze určená pro výcvik letu podle přístrojů (IFR). Vzhledem k tomu, že tato verze nebyla IFR certifikována, lety musí být prováděny za podmínek letu visuálního (VFR).
- Maverick UAV: Bezpilotní verze vyráběná společností Boeing.
- Renegade UAV: Bezpilotní verze.
Uživatelé
Civilní užití
Vrtulníky R22 jsou užívány mnoha civilními leteckými společnostmi, leteckými kluby a pro jiné soukromé účely.
Vojenské užití
Dominikánská republika
Dominikánská republika
- Armáda Dominikánské republiky
Filipíny
Filipíny
- Filipínské námořnictvo
Specifikace (R22)
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Užitečná zátěž: 2 osoby (včetně pilota)
- Průměr rotoru: 7,7 m
- Délka: 8,7 m
- Výška: 2,7 m
- Plocha rotoru: 46,2 m²
- Prázdná hmotnost: 389 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 635 kg
- Pohonná jednotka: 1× pístový motor Lycoming O-320-A2B nebo Lycoming O-320-A2C o výkonu 93 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 189 km/h
- Cestovní rychlost: 177 km/h
- Stoupavost: 6,1 m/s
- Praktický dostup: 4267 m
- Dolet: 386 km
- Zatížení rotoru: 13,7 kg/m²
- Poměr výkon / hmotnost: 0,147 kW/kg
Nehody
| datum | místo | příčina | varianta | registrace | výrobní číslo | rok výroby | počet mrtvých | posádka | letiště |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5. 5. 1994
14:25 |
elektrická rozvodna u Mladé Boleslavi
50.410418, 14.940446[2] |
zdravotní indispozice pilota[3], pravděpodobně infarkt[4].
Americký technik vyloučil technickou závadu stroje.[3] |
R22 Beta | OK-XIC | 2199[5] | 1992[5] | 2 | ✝ Václav Kulhavý (pilot)
✝ Zbyněk Bořil (zájemce o koupi vrtulníku) |
letiště Na Hejtmánce v Mladé Boleslavi[6] |
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Robinson R22 na anglické Wikipedii.
- ↑ GREENSPUN, Philip. 2005 Robinson R22 [online]. 1.3.2010 [cit. 2019-07-28]. Dostupné online.
- ↑ Televizní noviny 5. 5. 1994
- ↑ a b Černá kronika - 1994. www.vrtulnik.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online.
- ↑ Televizní noviny 6. 5. 1994
- ↑ a b LIVIEN.ORG, Roman Svoboda-. Kompletní databáze vrtulníků Robinson R22. helidat.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online.
- ↑ Švící - letecké nehody. svici.sweb.cz [online]. [cit. 2019-07-28]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
Literatura
- HYAN, Tomáš. Robinson R-22. Letectví a kosmonautika. Září 1982, roč. LVIII., čís. 19, s. 734 a 735.
Související články
Podobné vrtulníky
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Robinson R22 na Wikimedia Commons - Databáze všech českých Robinsonnů R22 (česky)
- Robinson Helicopter Company (anglicky)
- Robinson R22 Beta II – specifikace (anglicky)
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Robinson_R22 |
