| Tatra T5A5 | |
|---|---|
 Nákres tramvaje Tatra T5A5 | |
| Typ | T5A5 |
| Výrobce | ČKD Praha, závod Tatra Smíchov |
| Prototyp(y) | 1981 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 300 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška skříně | 3 145 mm |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 20 |
| Míst k stání | 115 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motory | TE 022 H |
| Počet a výkon motorů | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | tyristorová TV3 |
| Napájecí napětí | 600 V |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
|
Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem. |
| WikiProjekt Fotografování | |
Tatra T5A5 je typ československé tramvaje vyrobený v ČKD Praha, závod Tatra Smíchov v jednom prototypu v roce 1981.
Konstrukce
Vůz typového označení T5A5, vyvíjený na přelomu 70. a 80. let 20. století, byl další variantou tramvaje Tatra T5. Mělo se jednat o základní model nové unifikované řady tramvají, který měl v Československu nahradit vozy typu T3.[1]
Šlo o standardní jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi na jedné straně vozové skříně. V podstatě se jednalo o standardní variantu oboustranného jednosměrného typu T5C5, který ČKD od roku 1978 vyráběla pro Budapešť. Tramvaj T5A5 byla vybavena elektrickou tyristorovou výzbrojí TV3.[1]
Prototyp
Pro prototyp tramvaje T5A5 byla využita skříň obousměrného vozu T5C5, u níž byly dodatečně zaslepeny vstupy na levé straně karoserie. Vůz byl dokončen v roce 1981 a označen číslem 8013.[1] Jako majetek ČKD byl testován v Praze, kde byl kvůli obsazení číselné řady 8000 modernizovanými tramvajemi T3M přeznačen na číslo 0013.[2] Československé dopravní podniky jej však odmítly, takže do sériové výroby se tento typ nedostal.[1]
Prototyp byl dále využíván pro různé zkoušky, v roce 1984 byl upraven pro provoz s vlečným vozem, o rok později dostal nově vyvinuté podvozky pro předměstský rychlodrážní provoz, roku 1986 byl vybaven novou tyristorovou elektrickou výzbrojí TV4.[3] Poté byl dalšího využití odstaven ve vozovně Hloubětín.[2] V listopadu 1998 byl využit pro crash test prototypu tramvaje Tatra RT8D5,[4] o něco později byl jeho zbytek sešrotován.
Reference
- ↑ a b c d HINČICA, Libor, a kol. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. Československý dopravák. 2012, čís. 2, s. 8–9.
- ↑ a b BÍLEK, Richard. Tramvajové prototypy řad T a K. Městská doprava. 1998, čís. 2, s. 8, 10–12.
- ↑ JÄHNE, Christoph. T5A5 [online]. Tatrawagen.de [cit. 2012-09-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-10-14. (německy)
- ↑ RT8D5M [online]. Prazsketramvaje.cz [cit. 2012-09-30]. Dostupné online.
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_T5A5 |
