| RM12 | |
|---|---|
 | |
| Typ | dvouproudový motor |
| Výrobce | Volvo Aero/GKN Aerospace General Electric |
| První rozběh | 1978 |
| Hlavní použití | Saab JAS-39 Gripen |
| Vyvinut z motoru | General Electric F404 |
Volvo RM12 je švédský turbodmychadlový letecký motor s nízkým obtokovým poměrem vyvinutý pro víceúčelový letoun Saab JAS-39 Gripen. Jde o variantu amerického typu General Electric F404, vyráběnou společností Volvo Aero (nyní GKN Aerospace Engine Systems).
Vznik a vývoj
Typ byl vyvinut z motoru GE F404-400 a produkovaný společností Volvo Aero. Změny proti standardnímu F404 zahrnovaly zvětšení spolehlivosti pro provoz na jednomotorových proudových letounech (včetně zesílení odolnosti pro případ střetu s ptactvem), zvýšení tahu a instalaci plně digitálního systému řízení chodu motoru (FADEC).[1][2] Několik součástí a subsystémů byla překonstruováno tak aby byla snížena náročnost na údržbu.[3] Vstupní ústrojí motoru bylo navrženo s cílem minimalizovat radarový odraz kompresoru, což přispělo k celkovému zmenšení radarového průřezu letounu.[2] Analogová řídící jednotka motoru F404 byla nahrazena digitální, vyvinutou ve spolupráci společností GE Aviation a Volvo Aero, která komunikuje s kokpitem prostřednictvím datalinek, při ponechání jednoduchého mechanického systému řízení spotřeby paliva jako záložní varianty ovládání. Tento mechanický záložní systém zůstává zachován i po implementaci nového digitálního systému kontroly motoru FADEC, vyvíjeného Volvem od roku 1996.[2] Polovina motoru je vyráběna společností General Electric, ale komponenty jako dmychadla, kompresory a systém přídavného spalování jsou vyráběny ve Švédsku, kde také probíhá finální montáž.[2]
Použití
- Saab JAS-39 Gripen
- IAI Nammer (pouze projekt)
Specifikace (Volvo RM12)
.jpg)
Technické údaje
- Typ: dvouproudový motor s přídavným spalováním
- Délka: 4,04 m
- Průměr: 0,889 m
- Suchá hmotnost:
Součásti
- Kompresor: axiální kompresor, třístupňové nízkotlaké dmychadlo, sedmistupňový vysokotlaký kompresor
- Spalovací komory: prstencové
- Turbína: jednostupňová nízkotlaká, jednostupňová vysokotlaká
Výkony
- Maximální tah:
- 54 kN (maximální bojový tah)
- 80,5 kN (s přídavným spalováním)
- Maximální stupeň stlačení: 27,5:1
- Obtokový poměr: 0,31:1
- Průtok/hltnost vzduchu: 68 kg/s
- Měrná spotřeba paliva:
- při bojovém tahu: 23,9 mg/(N · s)
- s přídavným spalováním: 50,6 mg/(N · s)
- Poměr tah/hmotnost: 7,8:1
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Volvo RM12 na anglické Wikipedii.
- ↑ Resonance problem hits Gripen Engine. Flight International. 2.–8. února 1994, čís. 406, s. 15. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c d Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark. Tech World [online]. 2013-01-08 [cit. 2019-01-19]. Dostupné online. (švédsky)
- ↑ Volvo Aero. Gripen surpasses 100,000 flight hours – Volvo Aero's engine safest in the world [online]. Volvo Financial Services Magyarország, 2008-01-31 [cit. 2019-01-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
Související články
- Související vývoj
- Podobné motory
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Volvo RM12 na Wikimedia Commons - GE F404 a RM12 na www.leteckemotory.cz
- (anglicky) RM12 Archivováno 20. 1. 2019 na Wayback Machine. na stránkách GKN Aerospace
- (anglicky) GE Aviation RM12 na stránkách GE Aviation
 |
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Volvo_RM12 |
