Přidání 1 knihy pro ověřitelnost (20231209)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot |
m ext. odkaz, det. |
||
| Řádek 20: | Řádek 20: | ||
| více uživatelů = |
| více uživatelů = |
||
}} |
}} |
||
'''Suchoj Su-6''' byl |
'''Suchoj Su-6''' byl [[prototyp]]em [[Sovětský svaz|sovětského]] [[bitevní letoun|bitevního letounu]] vyvíjeným v období [[Druhá světová válka|druhé světové války]], jehož vývoj začal roku [[1939]].<ref name="ref1">{{Citace elektronické monografie |
||
| titul = Su-6 |
| titul = Su-6 |
||
| url = https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/?CODE=1393&sphrase_id=54419 |
| url = https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/?CODE=1393&sphrase_id=54419 |
||
| Řádek 32: | Řádek 32: | ||
== Vývoj == |
== Vývoj == |
||
Konstrukční kancelář OKB [[Suchoj]] zahájila v létě roku 1939 práci na vývoji jednomístného pancéřovaného |
Konstrukční kancelář OKB [[Suchoj]] zahájila v létě roku 1939 práci na vývoji jednomístného pancéřovaného [[letoun]]u pro útoky na pozemní cíle. 4. března 1940 pak byla zadána objednávka na výrobu dvou prototypů s motorem [[Švecov M-71|M-71]]. Z nichž první byl zalétán [[pilot]]em A. I. Kokinem [[1. březen|1. března]] [[1941]]. První let byl opožděn i kvůli stěhování konstrukční kanceláře na nové místo OKB-289.<ref name="ref1"/> Letoun byl srovnáván s [[Iljušin Il-2|Iljušinem Il-2]] přičemž vycházel lépe v rychlosti, [[stoupavost]]i a měl lepší vzletové a přistávací vlastnosti, slabinou byla naopak slabá výzbroj postrádající [[Letecký kanón|kanóny]].<ref name="ref1"/> Zkoušky nebyly dokončeny kvůli vyčerpání životnosti motoru. |
||
V červnu 1942 došlo k objednání 25 jednomístných letounů s motory M-71, ale bylo vyrobeno nakonec jen pět letounů. |
V červnu 1942 došlo k objednání 25 jednomístných letounů s motory M-71, ale bylo vyrobeno nakonec jen pět letounů. |
||
| Řádek 46: | Řádek 46: | ||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
Přestože se letoun nedostal do sériové výroby, byl [[Pavel Suchoj|Pavel Osipovič Suchoj]] oceněn [[Stalinova cena|Stalinovou cenou]] 1. stupně.<ref name="ref1"/><ref name="ref5"/> |
Přestože se letoun nedostal do [[sériová výroba|sériové výroby]], byl [[Pavel Suchoj|Pavel Osipovič Suchoj]] oceněn [[Stalinova cena|Stalinovou cenou]] 1. stupně.<ref name="ref1"/><ref name="ref5"/> |
||
== Su-7 == |
== Su-7 == |
||
| Řádek 73: | Řádek 73: | ||
* Su-6 (82) – druhý prototyp |
* Su-6 (82) – druhý prototyp |
||
* Suchoj Su-6 SA – bylo plánováno 25 letounů, z toho bylo postaveno jen 5 |
* Suchoj Su-6 SA – bylo plánováno 25 letounů, z toho bylo postaveno jen 5 |
||
* Suchoj Su-6 SV – dvojice letounů se čtyřlistou vrtulí a motorem AŠ-71F, není jisté zda šlo o přestavbu nebo o výrobu<ref name="ref2">{{Citace elektronické monografie |
* Suchoj Su-6 SV – dvojice letounů se čtyřlistou [[vrtule|vrtulí]] a motorem AŠ-71F, není jisté zda šlo o přestavbu nebo o výrobu<ref name="ref2">{{Citace elektronické monografie |
||
| titul = Suchoj Su-6 přehled prototypů |
| titul = Suchoj Su-6 přehled prototypů |
||
| url = https://www.valka.cz/Suchoj-Su-6-t727 |
| url = https://www.valka.cz/Suchoj-Su-6-t727 |
||
| Řádek 80: | Řádek 80: | ||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
* Suchoj Su-6 S2A – prototyp dvoumístného bitevního letounu |
* Suchoj Su-6 S2A – prototyp dvoumístného bitevního letounu |
||
* Suchoj Su-6 AM-42 – upravovaný původní prototyp, u konečného provedení byl nahrazen 37 mm kanón lehčím kanónem VJa-23 ráže 23 mm s možností opětovně namontovat 37 mm kanón |
* Suchoj Su-6 AM-42 – upravovaný původní prototyp, u konečného provedení byl nahrazen 37 mm kanón lehčím kanónem VJa-23 [[ráže]] 23 mm s možností opětovně namontovat 37 mm kanón |
||
== Specifikace letounu == |
== Specifikace letounu == |
||
| Řádek 126: | Řádek 126: | ||
| 9,5 |
| 9,5 |
||
|- |
|- |
||
! Rozětí |
! Rozětí (m) |
||
| 13,5 |
| 13,5 |
||
| 13,5 |
| 13,5 |
||
| Řádek 219: | Řádek 219: | ||
=== Externí odkazy === |
=== Externí odkazy === |
||
* {{Commonscat|sukhoi Su-6}} |
* {{Commonscat|sukhoi Su-6}} |
||
* [https://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/p-o-suchoj/su-6-m-71-samolet-82/ Suchoj Su-6 M-71 (Samolet 82)] |
|||
{{Letouny Suchoj}} |
{{Letouny Suchoj}} |
||
{{Sovětské vojenské letouny druhé světové války}} |
{{Sovětské vojenské letouny druhé světové války}} |
||
Aktuální verze z 5. 6. 2024, 15:35
| Suchoj Su-6 | |
|---|---|
 Su-6 | |
| Určení | prototyp bitevního letounu |
| Výrobce | Suchoj |
| Šéfkonstruktér | Pavel Osipovič Suchoj |
| První let | 1. března 1941 |
| Uživatel | Sovětské letectvo |
| Vyrobeno kusů | 10 |
| Další vývoj | Su-7 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Suchoj Su-6 byl prototypem sovětského bitevního letounu vyvíjeným v období druhé světové války, jehož vývoj začal roku 1939.[1] Z jednomístné varianty letounu Su-6 měl vycházet výškový stíhací letoun Su-7 se smíšeným pohonem (raketový a pístový).
Vývoj
Konstrukční kancelář OKB Suchoj zahájila v létě roku 1939 práci na vývoji jednomístného pancéřovaného letounu pro útoky na pozemní cíle. 4. března 1940 pak byla zadána objednávka na výrobu dvou prototypů s motorem M-71. Z nichž první byl zalétán pilotem A. I. Kokinem 1. března 1941. První let byl opožděn i kvůli stěhování konstrukční kanceláře na nové místo OKB-289.[1] Letoun byl srovnáván s Iljušinem Il-2 přičemž vycházel lépe v rychlosti, stoupavosti a měl lepší vzletové a přistávací vlastnosti, slabinou byla naopak slabá výzbroj postrádající kanóny.[1] Zkoušky nebyly dokončeny kvůli vyčerpání životnosti motoru.
V červnu 1942 došlo k objednání 25 jednomístných letounů s motory M-71, ale bylo vyrobeno nakonec jen pět letounů.
Ve stejné době začal Suchoj pracovat s podporou ministra letectví A. I. Šachurina na úpravách Su-6 s motorem M-71F, který měl vyřešit připomínky a odstranit nedostatky zjištěné během testování. Když byl stroj téměř upravený, vznikl požadavek na dvoumístný stroj (reakce na potřebu palubního střelce u zprvu jednomístného letounu Il-2). Dvoumístná varianta, tak vzlétla až 6. března 1943.[1]
Su-6 s motorem M-71F prošel státními zkouškami, ale motor M-71F se ukázal jako nedostupný z důvodu nedostatečných výrobních kapacit. Musel být nahrazen motorem AM-42. Koncem dubna 1944 došlo k dokončení továrních zkoušek, v květnu téhož roku byl prototyp předán ke státním zkouškám, kde byl srovnáván s typem Iljušin Il-10, který následně uspěl a od výroby Su-6 bylo upuštěno.[2]
Přestože se letoun nedostal do sériové výroby, byl Pavel Osipovič Suchoj oceněn Stalinovou cenou 1. stupně.[1][2]
Su-7
V rámci experimentu byl základní prototyp jednomístného letounu Su-6 upraven na výškový stíhací letoun s kombinovaným pohonem. Novou pohonnou jednotkou byl pístový motor Aš-82FN s dvojicí turbodmychadel TK-3 v přídi letounu a raketovým motorem Gluško RD-1-ChZ v ocasní části letounu. K výkonu 1 380 kW pístového motoru se tak mohl přidat tah 2,9 kN po dobu 4 minut.[3] Jediný Su-7 byl dokončen v roce 1944. Během letových zkoušek roku 1945 explodoval raketový motor, což vedlo ke ztrátě letounu, pilot nepřežil.[4]
Varianty
- Su-6 (81) – první prototyp
- Su-6 (82) – druhý prototyp
- Suchoj Su-6 SA – bylo plánováno 25 letounů, z toho bylo postaveno jen 5
- Suchoj Su-6 SV – dvojice letounů se čtyřlistou vrtulí a motorem AŠ-71F, není jisté zda šlo o přestavbu nebo o výrobu[5]
- Suchoj Su-6 S2A – prototyp dvoumístného bitevního letounu
- Suchoj Su-6 AM-42 – upravovaný původní prototyp, u konečného provedení byl nahrazen 37 mm kanón lehčím kanónem VJa-23 ráže 23 mm s možností opětovně namontovat 37 mm kanón
Specifikace letounu
| Model | Su-6/81 | Su-6/82 | Su-6/VS | Su-6M-71F | Su-6 AM-42 březen 1944 |
Su-6 AM-42 červenec 1944 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Posádka | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Motor | M-71 | M-71 | M-71F | M-71F | AM-42 | AM-42 |
| Výkon (kW/k) | 1700/2000 | 1700/2000 | 1850/2200 | 1850/2200 | 1770/2000 | 1770/2000 |
| Délka(m) | 9,133 | 9,243 | 9,243 | 9,243 | 9,5 | 9,5 |
| Rozětí (m) | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 13,58 | 13,58 |
| Výška (m) | 3,983 | 3,89 | 3,89 | 3,89 | 3,98 | 3,98 |
| Nosná plocha (m²) | 26,0 | 26,0 | 26,0 | 26,0 | 28,6 | 28,6 |
| Prázdná hmotnost (kg) | 3187 | 3727 | 3835 | 4110 | 4370 | 4366 |
| Maximální vzletová hmotnost (kg) | 4297 | 5450 | 5652 | 5934 | 6200 | 6200 |
| Maximální rychlost (km/h) | 566 | 527 | 586 | 514 | 519 | 521 |
| Maximální dolet (km) | 700 | 576 | 973 | 850 | 790 | |
| Dostup (m) | 10 500 | 7600 | 8100 | 8100 | ||
| Hlavňová výzbroj | 6 × 7,62 mm | 2 × 23 mm 4 × 7,62 mm |
2 × 37 mm 2 × 7,62 mm |
2 × 37 mm 2 × 7,62 mm 1 × 12,7 mm |
2 × 37 mm 2 × 7,62 mm 1 × 12,7 mm |
2 × 23 mm 2 × 7,62 mm 1 × 12,7 mm |
| Bombová výzbroj | 400 kg v pumovnici | 400 kg v pumovnici | 400 kg v pumovnici nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 |
200 kg v pumovnici 200 kg pod křídlem nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 |
200 kg v pumovnici 200 kg pod křídlem nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 |
200 kg v pumovnici 200 kg pod křídlem nebo 10 neřízených raket RS-82 nebo RS-132 |
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e Su-6 [online]. Suchoj [cit. 2021-12-15]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-12-15. (ruština)
- ↑ a b Su-6 (Sukhoi) [online]. GlobalSecurity [cit. 2021-12-15]. Dostupné online. (angličtina)
- ↑ SHAVROV, V.B. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). [s.l.]: Mashinostroenie, 1994. ISBN 5-217-00477-0..
- ↑ SWANBOROUGH, G.; GREEN, W. The great book of fighters. [s.l.]: MBI Publishing, 2001. Dostupné online. ISBN 0-7603-1194-3.. (angličtina)
- ↑ Suchoj Su-6 přehled prototypů [online]. valka.cz [cit. 2021-12-15]. Dostupné online.
Literatura
- Jerzy Gruszczyński, Michał Fiszer, Nieznany Suchoj Su-6, "Lotnictwo", nr specjalny 3 (2007), s. 72-81, ISSN 1732-5323.
- L+K č. 22/1977, Václav Němeček, Monografie Su-6
- L+K č. 5/1990, Václav Němeček, Letadla 39-45, Suchoj SU-6 (SA)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Suchoj Su-6 na Wikimedia Commons - Suchoj Su-6 M-71 (Samolet 82)
.jpg)
.jpg)
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/w/index.php |
