| Škoda 28T | |
|---|---|
 Tramvaj Škoda 28T pro Konyu v areálu Škody Transportation | |
| Typ | 28T |
| Výrobce | Škoda Transportation |
| Prototyp(y) | 2013 |
| Výroba v letech | 2014–2015 |
| Vyrobeno kusů | 73 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 32 520 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška skříně | 3560 mm |
| Max. rychlost | 70 km/h |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 56 |
| Míst k stání | 154 (4 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 4×100 kW |
| Napájecí napětí | 750 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda 28T (obchodní název ForCity Classic) je tramvaj vyráběná společností Škoda Transportation. Dodána byla do tureckého města Konya.
Konstrukce
Škoda 28T je odvozená verze typu 26T pro tramvajovou dopravu v maďarském Miskolci. Ve variantě pro Konyu se jedná o stoprocentně nízkopodlažní, pětičlánkovou obousměrnou tramvaj[1] se třemi pevnými podvozky, z nichž oba krajní jsou hnací, střední je běžný. Každá náprava hnacích podvozků má motor o výkonu 100 kW. Vstup cestujících zajišťují na každé straně vozidla šestery dveře, v krajních článcích dvoje jednokřídlé, v obou nesených článcích po dvou dvoukřídlých.[2] Design tramvaje navrhla mladoboleslavská firma Aufeer Design. Barevné řešení si z osmi předložených variant vybírali přímo občané města (mohli hlasovat jak na ulici, tak na internetu), vítězem se stala verze s motivy islámské architektury a tančícími derviši.[2][3]
Tramvaje mohou být spojené do dvojic, jsou vybaveny automatickými spřáhly. Tramvaj je konstruována jako lehké metro, má vyšší pevnost a je konstruována pro provoz v podzemí (v Konye bude projíždět 4,5 km dlouhým tunelem), například jsou použity materiály splňující vyšší protipožární bezpečnost.[3]
Maximální kapacita vozu při obsazenosti 8 osob/m² je 364 cestujících.[3] Vozy jsou vybaveny Wi-Fi připojením[3] a výkonnější klimatizací kabiny řidiče i prostoru pro cestující.[2]
Dodávky tramvají
Na začátku roku 2013 uspěla Škoda Transportation s typem 28T ve výběrovém řízení, do něhož se přihlásilo pět firem a podle něhož měla dodat do Konyi 60 tramvají 28T za více než 2,6 miliardy korun.[1]
Dne 29. října 2013 byla první tramvaj tohoto typu (později č. 4201) představena přímo ve Konye. Byla připravena ke zkouškám, které následně proběhly na tamní tramvajové síti.[3] Druhý vůz č. 4202 byl do Konyi dodán v prosinci 2013, dne 18. února 2014 byl s oběma vozy zahájen běžný provoz s cestujícími.[4] Do konce roku 2014 bylo do Konyi dodáno celkem 50 tramvají, zbylých deset z původního kontraktu je následovalo začátkem roku 2015.[2]
V květnu 2014 podalo město Konya objednávku na dalších 12 tramvají, které disponují přídavným bateriovým pohonem pro provoz na úseku bez trakčního vedení (typ 28T2[5]). Tyto tramvaje jsou vybaveny nano-lithio-titanovými bateriemi umístěnými na střeše vozidla,[6] jejich nabíjení bude realizováno pomocí pantografu.[7] Na jedno nabití činí běžný dojezd tramvaje až 3 km,[7] při zkouškách vůz zvládl i téměř 20 km,[8] přičemž délka úseku bez trolejového vedení je 1,8 km. Celková objednávka pro Konyu se tak vyšplhala na 72 tramvají v celkové hodnotě 3,4 miliardy Kč.[6] Vůz budoucího čísla 4263 absolvoval v květnu a červnu 2015 zkušební jízdy v Plzni, kde byl dočasně označen číslem 119.[9] Dodávky všech vozů s pomocným bateriovým pohonem byly ukončeny v létě 2015.[8]
Celkový přehled
V letech 2013–2015 bylo vyrobeno celkem 73 vozů.
| Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Turecko Turecko
|
Konya | článek | 2013 | 2 | 4201, 4202 | [10] | |
| 2014 | 58 | 4203–4260 | |||||
| 2015 | 12 | 4261–4272 | typ 28T2; s pomocným bateriovým pohonem | [11] |
Odkazy
Reference
- ↑ a b NEVYHOŠTĚNÝ, Jan. Plzeňská Škoda uspěla v Turecku, dodá tam 60 tramvají za 2,6 miliardy [online]. Idnes.cz, 2013-03-04 [cit. 2013-03-04]. Dostupné online.
- ↑ a b c d HINČICA, Libor. Tramvaje Škoda 28T pro turecké město Konya. Československý dopravák. 2013, čís. 5, s. 6–9.
- ↑ a b c d e První tramvaj pro turecké město Konya představila Škoda Transportation, BUSportal.cz, 30. 10. 2013, dabra, z tiskové zprávy Škoda Transportation
- ↑ Nízkopodlažní tramvaj 28T Konya plzeňské Škody Transportation [online]. Busportal.cz, 2014-02-18 [cit. 2014-02-20]. Dostupné online.
- ↑ V areálu PMDP, a.s. na Slovanech byla složena tramvaj typu 28T2 pro turecké město Konya [online]. Pmdp.cz, 2015-04-01 [cit. 2016-10-04]. Dostupné online.
- ↑ a b ČTK. Škoda vyrobí pro Turecko 12 tramvají na baterie. Ujedou tři kilometry [online]. Idnes.cz, 2014-05-06 [cit. 2014-05-07]. Dostupné online.
- ↑ a b Konya orders trams for catenary-free operation [online]. Railwaygazette.com, 2014-05-06 [cit. 2014-05-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-05-06. (anglicky)
- ↑ a b Škoda dodala do Turecka 12 tramvají na baterie, ujedou minimálně tři kilometry mimo trakční vedení [online]. Ihned.cz, 2015-08-17 [cit. 2015-08-17]. Dostupné online.
- ↑ ŠLEHOFER, Jan. Tramvaj Škoda 28T pro turecké město Konya [online]. Plzensketramvaje.cz [cit. 2016-10-04]. Dostupné online.
- ↑ Konya, Škoda 28T ForCity Classic. Vehicles List [online]. Transphoto.ru [cit. 2016-10-04]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Konya, Škoda 28T ForCity Classic Catfree. Vehicles List [online]. Transphoto.ru [cit. 2016-10-04]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 28T na Wikimedia Commons - Tramvaj ForCity Classic Konya, skodagroup.com
- Bateriová tramvaj ForCity Classic Konya, skodagroup.com
- Tramvaj Škoda 28T pro turecké město Konya, plzensketramvaje.cz
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_28T |
