McDonnell Douglas X-36

X-36
X-36 v letu
Určení	experimentální letoun
Výrobce	McDonnell Douglas/Boeing
První let	17. května 1997
Charakter	program skončen
Uživatel	NASA
Vyrobeno kusů	2[1]
Cena za program	17 000 000 USD[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

McDonnell Douglas (později Boeing) X-36 Tailless Fighter Agility Research Aircraft^{[p 1]} byl americký experimentální proudový letoun, zkonstruovaný bez klasických ocasních ploch jaké má většina letadel. Inovativní návrh ověřoval přínos ve snížení hmotnosti, radarového odrazu, zvýšení doletu a zlepšení manévrovatelnosti, tedy parametrů, které se měly hodit budoucím stíhacím letounům.^[2] K jeho vývoji a zkušebnímu programu se spojili odborníci z Phantom Works s civilními zaměstnanci NASA Ames Research Center.

Vznik a vývoj

X-36 vznikl v měřítku zmenšeném na 28 % velikosti případného stíhače a byl řízen dálkově z pozemního virtuálního kokpitu pilotem, jehož výhled zajišťovala videokamera instalovaná pod překrytem kabiny.^[2]

Ovládání zajišťovaly kachní plochy instalované před křídly a decelerony (kombinující funkci křidélek a aerodynamických brzd) na křídlech, a směrové ovládání dále zajišťoval pokročilý systém horizontálního vektorování tahu výstupní trysky motoru. X-36 byl navržen jako aerodynamicky nestabilní v příčné i podélné ose, a stabilitu letu zajišťoval pokročilý systém kontroly fly-by-wire.

Poprvé vzlétl 17. května 1997 a dva postavené kusy^[1] v dílnách v St. Louis uskutečnily do 25. září 1997 celkem 25^[1] úspěšných experimentálních letů.^{[p 2]} Typ měl dobré letové vlastnosti, a podle zpráv naplnil, či dokonce překonal, plánované cíle projektu. Disponoval také vysokou manévrovací schopností, která by byla ideální u stíhacího letounu, ale navzdory této potenciální vhodnosti, a velmi úspěšného programu zkoušek, nedošlo k oficiálnímu vyjádření zda na jeho základě bude přikročeno k dalšímu vývoji.

Zachované kusy

• První vyrobený stroj je vystaven v galerii pokusných a vývojových letadel Národního muzea USAF^[3] na základně Wright-Patterson nedaleko ohijského Daytonu. Byl sem předán 16. července 2003, stejného dne jako Boeing Bird of Prey.^[4]
• Druhý exemplář je vystaven před budovou Air Force Test Flight Center Museum (Muzea letového zkušebního střediska USAF) na kalifornské základně Edwards.

Specifikace

Data podle^[1] a ^[5]

Technické údaje

• Posádka: 0 (dálkové ovládání ze země)
• Délka: 5,55 m (18 stop a 2,5 palce)
• Rozpětí křídel: 3,15 m (10 stop a 4 palce)
• Výška: 0,95 m (3 stopy a 1,5 palce)
• Maximální vzletová hmotnost: 567 kg (1 250 liber)
• Pohonná jednotka: 1 × dvouproudový motor Williams International F112
• Tah pohonné jednotky: 3,1 kN

Výkony

• Maximální rychlost: 377 km/h (203,5 uzlů, 234 mph)
• Dostup: 6 250 m (20 500 stop)

Odkazy

Poznámky

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku McDonnell Douglas X-36 na anglické Wikipedii.

Literatura

• JENKINS, Dennis; LANDYS, Tony; MILLER, Jay. American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50. Washington, D.C.: National Aeronautics and Space Administration: Office of External Relations, 2003. Dostupné online. Kapitola X-36, s. 46. (anglicky) 

Související články

• Boeing X-45

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu McDonnell Douglas X-36 na Wikimedia Commons
• (anglicky) X-36 Archivováno 19. 1. 2019 na Wayback Machine. na stránkách NASA
• (anglicky) X-36 Proving Its Agility In Flight Testing, zpráva společnosti Boeing
• (anglicky) NASA X-Planes That Shaped The Way We Fly—Or Could, na stránkách Aviation Week & Space Technology

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.