Motorový vůz 812 ZSSK

Motorový vůz řady 812
Řada dle UIC (SR)	812
Vznik rekonstrukcí z řady	810, 011
Základní údaje
Výrobce	Vagónka Studénka
Výroba v letech	1975–1982
Modernizováno kým	ŽOS Zvolen
Modernizace v letech	2001–2006
Počet vyrobených kusů	64
Období provozu	2002–dosud
Míst k sezení	50 (38 ve verzi LUX)
Míst k stání	43
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	20 000 kg
Délka přes nárazníky	13 970 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	1’ A’
Trvalý výkon	257 kW
Maximální povolená rychlost	80 km/h
Typ spalovacího motoru	MAN D 2866 LUH 21
Přenos výkonu	hydromechanický
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Motorové vozy řady 812 provozované Železničnou spoločností Slovensko (ZSSK) vznikly v letech 2001 až 2006 modernizací starších motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 011 (u ČD řada 010) v ŽOS Zvolen.

Konstrukce

Při modernizaci na řadu 812 zůstala zachována vozová skříň i podvozky, obě části byly podrobeny opravě. Interiér vozu byl zmodernizován, byly osazeny nové čalouněné sedačky, determální okna, prostor byl odhlučněn. Největší změnou však byla výměna motoru za agregát od firmy MAN, nová automatická převodovka a nápravové převodovky. Díky novému řídicímu systému je umožněno vícečlenné řízení. V průběhu modernizací došlo k různým menším změnám, např. k instalaci informačního systému pro cestující.

Část vozů byla modernizována do verze LUX. Změna se dotkla především interiéru, kde byly umístěny nové sedačky systémem 2+2 v řadách za sebou (do poloviny vozu; tzv. letecké uspořádání), prostor pro cestující byl klimatizován, vnější dveře byly osazeny poptávkových otevíráním apod.

Vývoj, výroba a provoz

Po úspěšných motorových vozech řady 811, které vznikly částečně přestavbou, částečně jako novostavby, rozhodly ŽSR o modernizaci dalších nevyhovujících vozů řady 810. Byla však zvolena jiná koncepce, byl zachován původní design, hydromechanický přenos výkonu i skříně původních vozů, které byly kompletně opraveny. Během roku 2001 byly ze dvou přípojných vozů řady 011 postaveny dva prototypy motorového vozu řady 812, do pravidelného provozu byly zařazeny v roce 2002. Prvních deset vozů řady 812 bylo přestavěno z přípojných vozů, ostatní již z motorových vozů řady 810. Modernizace na řadu 812 skončily na konci roku 2006, kdy bylo rekonstruováno již 64 vozidel a kdy vznikal prototyp motorové jednotky řady 813.

Odkazy

Literatura

• BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 812 ZSSK na Wikimedia Commons
• ZLINSKÝ, Zbyněk. Motorové vozy na našich kolejích: řada 812 ZSSK [online]. Vlaky.net, 2009-01-06 [cit. 2009-03-01]. Dostupné online.