Motorový vůz 893

Motorový vůz řady 893 (dříve M 250.0)
Řada dle Kryšpína (ČSD)	M 250.0
Řada dle UIC (ČR/SR)	893
Řada ČD/SŽ	MVTV 3
Přezdívka	mandelinka, otévéčko, pantograf, dráťák
Základní údaje
Výrobce	Vagónka Studénka
Výroba v letech	1971–1972
Počet vyrobených kusů	30
Období provozu	od 1971
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	34 300 kg
Délka přes nárazníky	20 800 mm
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	B’ 2’
Trvalý výkon	206 kW
Maximální povolená rychlost	80 km/h
Typ spalovacího motoru	Tatra T 930-4
Přenos výkonu	hydrodynamický
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Motorové vozy řady 893 patří do skupiny pracovních vozidel na českých kolejích. Byly vyrobeny v letech 1971 a 1972 podnikem Vagónka Studénka pro Československé státní dráhy, které je provozovaly pod označením M 250.0. Od začátku roku 1988 nesly řadu 893. Při rozdělení republiky zůstala většina vozů řady 893 Českým drahám, které je po přeřazení k traťovým mechanismům v roce 1997 přeznačily na MVTV 3, přičemž toto označení nosí doposud.

Konstrukce

Vozy řady 893 vychází z osobních motorových vozů řady 820 (M 240.0). Z těchto vozidel byl převzat pojezd a motor. Vozová skříň je posazena na dvou dvounápravových podvozcích, z nichž právě jeden je hnací. Hnací agregát Tatra T 930-4 se společně s hydrodynamickou převodovkou nachází na samostatném rámu pod karoserií mezi podvozky. Kostra vozové skříně je vyrobena z ocelových profilů, bočnice jsou z ocelového plechu a na kostru jsou přinýtovány. Interiér vozidla je rozdělen na dvě stanoviště strojvedoucího, dílnu, šatnu a hygienické zařízení sestávající z WC a umývárny. Na střeše se nacházejí dvě prohlídkové plošiny (menší pro práci se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, větší pro stejnosměrné napětí 3 kV), na které lze vstoupit z prohlídkové kabiny, jež se nachází uprostřed vozu a do které se vchází po schodech z dílny. Vozidla jsou rovněž vybavena jedním zkušebním pantografem.

Vývoj, výroba a provoz

Vývoj nového pracovního vozu dostala studénská vagónka zadáno v roce 1967. První tři vozy byly vyrobeny v roce 1971, zbylých 27 v roce následujícím. Díky této 30kusové dodávce bylo možné zrušit zbylé prvorepublikové prohlídkové vozy a vlečné trolejové věže. Necelá třetina vozů tehdejší řady M 250.0 byla deponována na Slovensku, zbytek v Česku. Od 1. ledna 1988 byly vozy označeny řadou 893. Poslední vozy řady 893 byly na Slovensku vyřazeny v roce 1995, v Česku byly v roce 1997 přeřazeny mezi traťové mechanismy a označeny řadou MVTV 3. Od roku 2008 jsou zbylé provozní vozy v majetku Správy železniční dopravní cesty (do té doby je vlastnily České dráhy).

Vůz MVTV 3-018 (M 250.0018) je v majetku spolku Muzeum Technických Zajímavostí, který působí v Chocni a Čáslavi.^[1]

Historické vozy

• M 250.0018 (Muzeum Technických Zajímavostí)^[1]
• M 250.0027 (Muzeum Technických Zajímavostí)

Odkazy

Reference

Související články

• Seznam českých a slovenských motorových vozů a jednotek

Literatura

• BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. 
• PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel: 2003 Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 893 na Wikimedia Commons
• Montážní vozy trakčního vedení řady MVTV 3 ( ex 893, M 250.0 ) [online]. Sch150.wgz.cz, 2008-02-05 [cit. 2009-03-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-04-16.