AgustaWestland AW109

AgustaWestland AW109
Švýcarská Rega
Určení	lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Původ	Itálie
Výrobce	AgustaWestland
První let	4. srpna 1971
Uživatel	Itálie Itálie Švýcarsko Švýcarsko Austrálie Austrálie Slovensko Slovensko Česko Česko
Výroba	ve výrobě
Cena za kus	6 mil. $
Varianty	AgustaWestland AW109S Grand AgustaWestland AW119 Koala
Některá data mohou pocházet z datové položky.

AgustaWestland AW109 (dříve Agusta A109) je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný italsko-britskou společností AgustaWestland (dříve Agusta). AgustaWestland AW109 je vrtulník klasické koncepce s čtyřlistým nosným rotorem a třílistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Jednomotorová verze vrtulníku nese označení AgustaWestland AW119 Koala.

Historie a vývoj

V 60. letech minulého století byl navržen první prototyp vrtulníku Agusta A109. Jednalo se o jednomotorovou civilní variantu. S ohledem na ostatní výrobce bylo rozhodnuto o vývoji dvoumotorového vrtulníku. V roce 1969 byl navržen první prototyp, který nesl dva turbohřídelové motory Allison 250-C14. Plánovaná vojenská verze s označením A109B nebyla vyrobena a konstruktéři se soustředili na vývoj osmimístné varianty A109C.^[1] První ze tří prototypů vzlétnul 4. srpna 1971.^[2] Po období dlouhého vývoje se začaly stroje vyrábět až v dubnu 1975. První vrtulník byl pro komerční účely dodán na konci roku 1976. V průběhu následujících let se stal vrtulník oblíben a začal být používán i pro jiné účely než civilní, např. pro potřeby letecké záchranné služby nebo služby SAR – pátrání a záchrana. V roce 1975 se společnost Agusta vrátila znova k myšlence zkonstruovat vrtulníky i pro vojenské účely. V letech 1976 a 1977 bylo zhotoveno pět testovacích prototypů (A109As) ve vojenské úpravě. Vrtulníky byly vybaveny protitankovými řízenými střelami BGM-71 TOW. Později byly zhotoveny další dva prototypy, jeden pro podporu vojenského útoku a druhý pro námořní operace.

Trupy vrtulníků A109 jsou dodávány také polskému výrobci vrtulníků PZL-Świdnik. V červnu 2006 byl polskému výrobci dodán již 500. trup.

V roce 1988 vedl prodej vrtulníků A109 belgickým ozbrojeným silám k úplatkářské aféře, kdy byly dány úplatky špičkám belgické socialistické strany až v hodnotě 50 mil. belgických franků. V souvislosti s touto aférou rezignoval na post generálního tajemníka NATO belgický politik Willy Claes.

V srpnu 2008 pokořili Scott Kasprowicz a Steve Sheik nový světový rekord v nejrychlejším letu přes celou planetu. Se sériově vyráběným strojem AgustaWestland A109S Grand obletěli planetu za 11 dní, 7 hodin a 2 minuty. A109 drží také rekord v nejrychlejším letu z New Yorku do Los Angeles.

Varianty

A109A: První prototyp, poháněn byl dvěma motory Allison 250-C20 a vzlétnul 4. srpna 1975. Zpočátku byl vyráběn pod označením Hirundo, ale od tohoto názvu bylo upuštěno.
- A109A EOA: Vojenská verze pro italskou armádu.
- A109A Mk II: Vylepšená varianta A109A
- A109A Mk.II MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
A109B: Nikdy nevyrobená vojenská varianta.
A109C: Osmimístná civilní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C20R-1.
- A109C MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
A109D: Vyroben pouze jediný prototyp.
A109E Power: Modernizovaná civilní verze poháněná dvěma motory Turbomeca Arrius 2K1, později s možností pohonu motory Pratt & Whitney PW206C.
- A109E Power Elite: Prodloužená verze A109E Power, vrtulníky využívá Royal Air Force.
- A109LUH: Vojenská varianta postavená na základě A109E; tuto verzi využívá především vojenské letectvo Jihoafrické republiky, Švédska a Malajsie.
- MH-68A Stingray: Vojenská varianta s americkým značením
A109K: Vojenská varianta.
A109K2: Verze A109K2 je rozšířena především pro potřeby policejních sborů, letecké záchranné služby a služby SAR. Na Slovensku je vrtulník celoplošně rozšířen pro potřeby letecké záchranné služby, jediným provozovatelem je ATE.^[3]
A109M: Vojenská varianta
- A109KM: Vojenská varianta pro operace ve vysokých výškách a teplotách.
- A109KN: Námořní verze.
- A109CM: Standardní vojenská varianta.
- A109GdiF: Verze pro Guardia di Finanza
- A109BA: Verze pro potřeby belgické armády.
AW109S Grand: Prodloužená verze se dvěma turbohřídelovými motory Pratt & Whitney Canada PW207
CA109: Čínská verze A109 vyráběná licenčně Changhe Aircraft Industries Corporation.
AW109 Grand New: Využití především pro záchranné účely.

Specifikace

Technické údaje

Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
Délka: 13,04 m
Průměr nosného rotoru: 11,0 m
Výška: 3,50 m
Prázdná hmotnost: 2000 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2850–3000 kg (záleží na verzi)
Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada 206C nebo Turbomeca Arrius 2K1
Výkon pohonných jednotek: 423 kW, 426 kW

Výkony

Maximální rychlost: 154 KIAS (285 km/h)
Dolet: 964 km
Dostup: 6000 m
Stoupavost: 9,80 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku AgustaWestland AW109 na anglické Wikipedii.

↑ The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.]: Air International, 10. 1978. S. 160–161. (anglicky)
↑ Air International, s. 161 (anglicky)
↑ Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky)

Související články

Externí odkazy

Galerie AgustaWestland AW109 na Wikimedia Commons
Obrázky, zvuky či videa k tématu AgustaWestland AW109 na Wikimedia Commons
(anglicky) AW109 on Leonardocompany.com
(anglicky) GrandNew on Leonardocompany.com

[1] The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.]: Air International, 10. 1978. S. 160–161. (anglicky)

[2] Air International, s. 161 (anglicky)

[3] Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky)

[1]

[2]

[3]

Označení letadel ozbrojených sil Itálie po roce 2009

1–100	Q-1 G-2 H-3D/H-3F G-4 Q-7 AV-8 Q-9 Q-10 A-11 Q-11 Q-12 F-16 G-17 G-21 Q-24 Q-25 Q-26 C-27 Q-27 F-35 C-42/P-42 H-47 C-50 P-72 H-90

101–200	H-101 G-103 H-109 H-129 C-130 H-139 U-166 H-169 C-180 A-200

201–400	H-205 H-206 U-208 H-212 C-222 C-228 H-249 T-260 C-319 T-339 T-345 T-346

401–2000	H-412 H-500 KC-707 KC-767 C-900 P-1150 F-2000

Letadla Švédského letectva po roce 1945

Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39

Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102

Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103

Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A/B • Hkp 6A/B†/C • Hkp 9A/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16

Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61

Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B

Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210

Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu

Zdroj dat	cs.wikipedia.org
Originál	cs.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW109

AgustaWestland AW109

Historie a vývoj

Varianty

Specifikace

Technické údaje

Výkony

Odkazy

Reference

Související články

Externí odkazy

Kalkulačka - Výpočet

Banky a Bankomaty

Práce - Volná místa

Dávky a příspěvky

Investice

Drahé kovy

Podnikání

Další odkazy

English version