Kamov Ka-18

Ka-18
Určení	lehký užitkový vrtulník
Původ	Sovětský svaz
Výrobce	Kamov Ulan-udský letecký závod
První let	1955
Vyřazeno	1973
Vyrobeno kusů	~120[1]
Vyvinuto z typu	Kamov Ka-15
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kamov Ka-18 (V kódu NATO: "Hog") byl sovětský čtyřmístný víceúčelový vrtulník, který poprvé vzlétl v roce 1955. Šlo o vývoj vrtulníku Kamov Ka-15 s delším trupem a silnějším hvězdicovým motorem Ivčenko AI-14V o výkonu 255 k. Mezi lety 1959 a 1961 bylo v Ulan-Ude vyrobeno asi 120 ks vrtulníků Ka-18.

Uživatelé

Sovětský svaz Sovětský svaz

• Sovětské námořní letectvo^[2]

Specifikace (Ka-18)

Technické údaje

• Osádka: 1 pilot
• Kapacita: 3 cestující
• Délka: 7,03 m
• Výška: 3,34 m
• Průměr rotoru: 9,96 m
• Plocha rotoru: 155,8 m²
• Prázdná hmotnost: 1 060 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 1 480 kg
• Motor: 1× Ivčenko AI-14VF; 209 kW

Výkony

• Maximální rychlost: 150 km/h
• Cestovní rychlost: 120 km/h
• Dostup: 3 250 m
• Dolet: 165 km

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Kamov Ka-18 na Wikimedia Commons
• Kamov Ka-18 (Kód NATO: Hog)

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

Produkce konstrukční kanceláře Kamov
Vírníky	KASKR-1 / KASKR-2 • CAGI A-7 • AK • Autogyro
Vrtulníky	Ka-8 • Ka-10 • Ka-15 • Ka-18 • Ka-20 • Ka-25 • Ka-26 • Ka-27 • Ka-28 • Ka-29 • Ka-31 • Ka-32 • Ka-37 • Ka-40 • Ka-50 • Ka-52 • Ka-60 • Ka-62 • Ka-64 • Ka-90 • Ka-92 • Ka-115 • Ka-118 • Ka-126 • Ka-128 • Ka-137 • Ka-175 • Ka-226 • Ka-252
Konvertoplány	Ka-22 • Ka-34 • Ka-35
Aerosaně	Sever-2 • Ka-30 • Ka-36
Šéfkonstruktéři OKB Kamov	Nikolaj Iljič Kamov • Sergej Viktorovič Michejev
Korporace Ruské vrtulníky