| Kamov Ka-22 Vintokryl | |
|---|---|
 | |
| Určení | těžký transportní konvertoplán |
| Výrobce | Kamov |
| První let | 15. srpna 1959 |
| Vyřazeno | 1964 |
| Charakter | prototypy sešrotovány |
| Uživatel | Sovětský svaz Sovětský svaz |
| Vyrobeno kusů | 1 (Ka-22) 3 (Ka-22M) 1 neletový exemplář |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kamov Ka-22 Vintokryl (Vintokryl - vrtulové křídlo[1], rusky: Камов Ка-22 Bинтокрыл, v kódu NATO "Hoop") byl ruský těžký transportní konvertoplán/gyrodyn z přelomu 50. a 60. let 20. století postavený konstrukční kanceláří Kamov. Jde o první sovětský konvertoplán.[1] Měl dva hlavní rotory na koncích nosného křídla a dvě tažné vrtule vepředu motorových gondol. První prototyp vzlétl 15. srpna 1959, do sériové výroby se letoun nedostal. Konvertoplán během své krátké operační doby stanovil celkem 8 světových rekordů ve své kategorii.[2] V létě roku 1961 se Ka-22 představil veřejnosti na letecké přehlídce v Tušinu.[1]
Konstrukce
Konvertoplán Kamov Ka-22 je někdy nesprávně označovaný jako vrtulník. Jeho rozměry a přepravní kapacita jsou obdobné jako u letadla Antonov An-12.[3] Pohon zajišťovaly turbohřídelové motory umístěné v koncových gondolách nosného křídla (na každém konci křídla dvojice motorů). Během vzletu, přistání a v režimu visení motory roztáčely dvojici protiběžných rotorů o průměru 22,5 m instalovaných nad nimi. Při horizontálním dopředném letu pak poháněly dvojici tažných vrtulí vepředu gondol, které měly průměr 5,7 m. Rotory v této fázi letu byly v režimu autorotace, čímž odlehčovaly nosnému křídlu. Ka-22 uskutečnil svůj první let v roce 1959, byl tak prvním sovětským konvertoplánem.[1]
Verze
Ka-22
- Původní verze s motory Ivčenko TV-2VK, postaven 1 kus.
Ka-22M
- Modifikovaná verze s motory D-25VK, postaveny 3 kusy.
Specifikace (Ka-22M)
Data z:[4]
Technické údaje
- Posádka: 4
- Kapacita: 80–100 vojáků [1]
- Únosnost: 16 500 kg
- Průměr hlavních rotorů: 2× 22,50 m
- Počet listů: 2× 4
- Průměr tažných vrtulí: 2× 5,7 m
- Počet listů: 2× 4
- Délka: 27 m
- Výška: 10,7 m
- Rozpětí nosného křídla: 23 m
- Maximální vzletová hmotnost: 42 500 kg
- Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor D-25VK, každý o výkonu 4 050 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 345 km/h
- Dynamický dostup: 5 500 m
- Dolet: 450 km
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Kamov Ka-22 "Hoop", s. 343.
- ↑ "World Records." Kamov Company. Retrieved: January 26, 2013. (anglicky)
- ↑ G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. Kapitola Bинтокрыл Ка-22, s. 320. (rusky, anglicky)
- ↑ G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. Kapitola Bинтокрыл Ка-22, s. 322. (rusky, anglicky)
Literatura
- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X.
- G. I. Kuzněcov. ОКБ Н. И. Камова. Moskva: OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“, 1999. ISBN 5-93316-001-6. S. 320–332. (rusky, anglicky)
- Bill Gunston, The Osprey's Encyclopedia of Russian Aircraft, 2000 (anglicky)
- Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-43935-2. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kamov Ka-22 na Wikimedia Commons - Kamov Ka-22 "Hoop", RUSLET - velká encyklopedie ruského a čínského letectví
- Kamov Ka-22 Vintokryl, Aviastar.org (anglicky)
- (anglicky) Kamov Ka-22 Vintokryl, VSTOL.org (anglicky)
 |
Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
_(519-09).jpg)
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-22 |
