| Motorová jednotka řady M 295.0 | |
|---|---|
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 295.0 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Ganz |
| Výroba v letech | 1953–1958 |
| Počet vyrobených kusů | 10 |
| Provozovatel | ČSD |
| Období provozu | 1953–1968 |
| Celkový počet vozů jednotky | 3–4 |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 198 500 kg |
| Délka přes nárazníky | 96 030 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | (1B)'2'+2'2'+2'(B1)' (1B)'2'+2'2'+2'2'+2'(B1)' |
| Trvalý výkon | 662 kW |
| Maximální povolená rychlost | 125 km/h |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové jednotky řady M 295.0 (původně označené jako řada M 495.0) byly dodávány pro potřeby Československých státních drah ve tří- nebo čtyřvozovém provedení podnikem Ganz Budapešť v počtu 10 kusů. Vyráběly se v letech 1953–1958. Byly určeny pro mezinárodní expresní vlaky Hungaria a Vindobona. Mezi dva koncové motorové vozy (každý se šesti oddíly 2. vozové třídy) se nacházel vložený jídelní vůz s oddíly 2. vozové třídy (třívozovová varianta jednotky v počtu 6 kusů), čtyřvozová verze (4 vyrobené kusy) zahrnovala navíc vůz 1. vozové třídy. V 50. letech 20. století, když motorová jednotka vznikala, se mělo jednat o jakousi socialistickou obměnu západoevropských vlaků Trans Europ Express.
Od motorové jednotky řady M 295.0 byla odvozena řada M 295.1 (původně M 495.1), která se lišila v podstatě jen úpravou interiéru na salonní. Souprava byla využívána pro vládní účely.
Literatura
- Železniční magazín, Atlas vozidel 2003. Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK.
Externí odkazy
- PROCHÁZKA, Milan. Motorové jednotky Ganz [online]. Stránky Přátel Železnic [cit. 2022-11-02]. Dostupné online.
| Zdroj dat | cs.wikipedia.org |
|---|---|
| Originál | cs.wikipedia.org/wiki/Motorová_jednotka_M_295.1 |
